- 主题:大众ID6是后鼓刹啊
【 在 dfbb7788 的大作中提到: 】
: 车大的话鼓刹更有力
再大也是小汽车啊，有霸道重吗
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自媒体时代，大家更喜欢看表象而非事实。
比如，刹车距离比id6更远的车，从来没被讨论过刹车，但id6一个鼓刹，天天被讨论。不管实际效果如何。
再比如，三缸奇骏就是不行，天天说沙漠梗。没人关注老四缸奇骏就是同级别车里面几乎越野天花板，如今三缸比过去2.5四缸更进步了
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 中午路过一辆id6，雪白身躯的后轮竟然是大黑鼓刹，太煞风景，印象中大众也算不错的牌子了，查了下也是25w+级别的车啊，为何舍不得一个刹车盘，难道鼓刹好吗。
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开着大众，心里默认的是a8
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 中午路过一辆id6，雪白身躯的后轮竟然是大黑鼓刹，太煞风景，印象中大众也算不错的牌子了，查了下也是25w+级别的车啊，为何舍不得一个刹车盘，难道鼓刹好吗。
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发自「今日水木 on PCCM00」
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FROM 49.66.139.142
其实没啥问题，电动车和正经混动车基本都有动能回收，本身机械刹车的磨损就远小于普通油车，而三十万公里不用换刹车皮的也很常见。 后刹的磨损本来就远小于前刹，后面换成鼓刹问题不大，只要能体现在车价上就行了。
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 中午路过一辆id6，雪白身躯的后轮竟然是大黑鼓刹，太煞风景，印象中大众也算不错的牌子了，查了下也是25w+级别的车啊，为何舍不得一个刹车盘，难道鼓刹好吗。
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每年卖10万辆，每辆省1万，一年就是10亿的利润。谁都不傻。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大众以为自己的车会大卖
: 所以能省点成本是点啊
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鼓刹的实际效果和理论一致，就是散热差，这是结构决定的。鼓刹的优势是价格便宜。
影响刹车距离的参数太多，车重、轮胎、abs标定等等。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 自媒体时代，大家更喜欢看表象而非事实。
: 比如，刹车距离比id6更远的车，从来没被讨论过刹车，但id6一个鼓刹，天天被讨论。不管实际效果如何。
: 再比如，三缸奇骏就是不行，天天说沙漠梗。没人关注老四缸奇骏就是同级别车里面几乎越野天花板，如今三缸比过去2.5四缸更进步了
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最后一句说到点子上了，所以ID6是目前性价比最高的纯电7座
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 其实没啥问题，电动车和正经混动车基本都有动能回收，本身机械刹车的磨损就远小于普通油车，而三十万公里不用换刹车皮的也很常见。 后刹的磨损本来就远小于前刹，后面换成鼓刹问题不大，只要能体现在车价上就行了。
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FROM 111.198.88.*
所以车便宜啊，优惠五六万呢
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
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: 中午路过一辆id6，雪白身躯的后轮竟然是大黑鼓刹，太煞风景，印象中大众也算不错的牌子了，查了下也是25w+级别的车啊，为何舍不得一个刹车盘，难道鼓刹好吗。
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FROM 61.48.151.*
碟刹比鼓刹成本高1万？
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 每年卖10万辆，每辆省1万，一年就是10亿的利润。谁都不傻。
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MEB后桥全这个样
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 中午路过一辆id6，雪白身躯的后轮竟然是大黑鼓刹，太煞风景，印象中大众也算不错的牌子了，查了下也是25w+级别的车啊，为 ...
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