- 主题:其实三角牌挺坑人的
其实三角牌挺坑人，别的国家都不要求，就国内要求，然后很多司机车出故障了不是先尽量停在安全地方，而且先立三角牌，就以为立了三角牌就足够了，都不知道停到安全的地方。
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.182.43
FROM 119.108.182.43
放不够距离是个问题。距离事故车太近起不到警示作用，距离事故车太远对放三脚架的人来说又不安全。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 其实三角牌挺坑人，别的国家都不要求，就国内要求，然后很多司机就以为立了三角牌就足够了，都不知道停到安全的地方。
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FROM 120.245.124.*
国外压根没有，都知道停在安全地方再说。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 放不够距离是个问题。距离事故车太近起不到警示作用，距离事故车太远对放三脚架的人来说又不安全。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 其实三角牌挺坑人，别的国家都不要求，就国内要求，然后很多司机就以为立了三角牌就足够了，都不知道停到安全的地方。
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什么叫够？那么大的双闪不比三角牌醒目。
只有急拐弯三角牌才有必要。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 放不够距离是个问题。距离事故车太近起不到警示作用，距离事故车太远对放三脚架的人来说又不安全。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 其实三角牌挺坑人，别的国家都不要求，就国内要求，然后很多司机就以为立了三角牌就足够了，都不知道停到安全的地方。
: ...................
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天朝很多司机一点看不出来痕迹的剐蹭都要把晚高峰的西二环堵上两条车道堵个半个小时以上再说，你指望他们挪车吗。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国外压根没有，都知道停在安全地方再说。
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很多山区的高速弯很多的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 什么叫够？那么大的双闪不比三角牌醒目。
: 只有急拐弯三角牌才有必要。
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三角牌完美的诠释了当误事的免责程序。从立法到执法都是糊弄鬼。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 天朝很多司机一点看不出来痕迹的剐蹭都要把晚高峰的西二环堵上两条车道堵个半个小时以上再说，你指望他们挪车吗。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 国外压根没有，都知道停在安全地方再说。
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出故障只能停在拐弯处的太少了。几乎没有。再说随便找点东西都能完美替代三角牌
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 很多山区的高速弯很多的。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 什么叫够？那么大的双闪不比三角牌醒目。
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修改:FLYBBS FROM 119.108.182.43
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我遇到过两次，拐过去之后一个sx故障车停在那里。
第一次急刹+打方向躲过，幸好有随时观察路况的习惯知道旁边没车。第二次有了第一次的经验这种山路都是切弯过，视野好多了，入弯之前就看到那个傻博弈了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 出故障只能停在拐弯处的太少了。几乎没有。
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那是人不行，不是车不行，就是没油，都能滑过弯道。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我遇到过两次，拐过去之后一个sx故障车停在那里。
: 第一次急刹+打方向躲过，幸好有随时观察路况的习惯知道旁边没车。第二次有了第一次的经验这种山路都是切弯过，视野好多了，入弯之前就看到那个傻博弈了。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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