空悬这玩意现在很多商用车上都用了，说明质量已经很可靠了，而李韭得还出问题，只能说明……
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 是国内的孔辉科技。  
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: 这家公司去年六月份刚刚实现空气悬架的量产，L9之前搭载他们家空悬的车型仅岚图一款。  
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: 发自「今日水木 on iPhone SE 2」  
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发自「今日水木 on iOS」
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在很多车上用成熟了的，可能都是一家供应商。而毫无疑问不是理想选的这家。

【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 空悬这玩意现在很多商用车上都用了，说明质量已经很可靠了，而李韭得还出问题，只能说明……
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 221.221.149.*

理想L9的这套空气悬架，是单腔结构，所谓单腔，就是整个气囊是一个气室腔，所以单腔空气悬挂只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。

而多腔空气悬挂其实就是气囊内部有多个腔室，一般都在2-3个，比如一个主气室配一个副气室，或者一个主气室配两个副气室。空气弹簧就可以通过开闭不同腔室的控制阀，来调整气囊内的气体容积，就实现了高度、阻尼软硬回弹等。所以理想L9使用的是比较低级的单腔空气悬挂，单从这一方面来看，这个价位并不值。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1736966758985492103&wfr=spider&for=pc
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FROM 101.86.161.*

又查了一下，是保隆和威巴克？
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 原来说的可不是这家。  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iPhone SE 2」
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FROM 124.64.17.*

别的我不懂，说避震器的这部分基本上是胡嘞
【 在 wlrk 的大作中提到: 】
: 理想L9的这套空气悬架，是单腔结构，所谓单腔，就是整个气囊是一个气室腔，所以单腔空气悬挂只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。
: 而多腔空气悬挂其实就是气囊内部有多个腔室，一般都在2-3个，比如一个主气室配一个副气室，或者一个主气室配两个副气室。空气弹簧就可以通过开闭不同腔室的控制阀，来调整气囊内的气体容积，就实现了高度、阻尼软硬回弹等。所以理想L9使用的是比较低级的单腔空气悬挂，单从这
: 一方面来看，这个价位并不值。
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