难道不是纯电大势所趋，不可动摇吗
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 两年后除了几个精日都觉得插混好了
: #发自zSMTH@M2011K2C
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修改:fuweihua FROM 115.183.10.*
FROM 115.183.10.*

威兰达性能版就是插混，插混也分发动机、电机是不是同时介入。
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 两年后除了几个精日都觉得插混好了
: #发自zSMTH@M2011K2C
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FROM 114.254.0.*

关键看价格，谁低谁香。
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FROM 124.64.220.*

不好说，如果不是我lp，我当时就买微蓝6了，但是lp想换个车型体验。
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 不是绿牌傻子才会买插混
:
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FROM 114.254.0.*

看看我2017年的发言。

"发信人: mcbroom (MEU 4WALL), 信区: AutoWorld
标  题: Re: 插电混动死路一条
发信站: 水木社区 (Thu Jul 20 14:49:48 2017), 站内

我可没说PHEV没市场，在政策驱动下，只要出现好产品又能吃到政策红利就能大卖
我认为传统混动过渡到插电的混动才是靠谱的产品
对比一下美国卖的最火的PHEV：雪佛兰volt和丰田普锐斯插电版
              Volt             Prius PHEV
起卖售价    33200$             27500$
续航里程    53/367 miles       25/640 miles  （纯电/混动）
电池组电量  18.4kwh            8.8kwh
能耗        106/42(MPGe/MPG)   133/54  （纯电能耗/混动能耗）
0-60MPH      ~9s               ~10s

可以看到由传统混动厂商过渡到插电混动的产品与先发插电混动产品的性能差异"

【 在 Sweetshow (水木目) 的大作中提到: 】
: 知道就好
: 那么请不要因为日系插电还没有在中国上市， 就叫嚣插电怎么怎么不好
: 分明能充电是优势， 硬是要说成劣势
: 分明不要用油， 却整天叫着把电耗光开油耗， 虽然其实油耗也不高


【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 两年后除了几个精日都觉得插混好了
: #发自zSMTH@M2011K2C
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FROM 114.254.0.*