- 主题:大家看好增程式还是插电混动？
高速油耗如何
最好用120时速下的瞬间油耗来做对比
嗯
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我家还有辆325，跑高速也就5个油，现在的油车真的是越来越省油了
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FROM 114.254.3.*
差不多，我这路况就是这样，真要十几二十的我肯定开电车了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这种路况均速估计都是30多40了
: 算是油车油耗不高的均速了
: 均速低一些，十几二十，那就没有任何可比性了
: ...................
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FROM 183.54.42.*
任何形式的混动，包括丰田ths也好，本田immd也好，比亚迪dmi也好，增程也好
在油车低油耗速度段的油耗优势都不会很明显
但是毕竟有很多人的油车均速很低
这时候混动的油耗优势就明显了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 差不多，我这路况就是这样，真要十几二十的我肯定开电车了
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FROM 114.254.3.*
你说的是，但是混动车价格高啊，这就看你日常用车低速行驶的比例了，低速占比太少不如开纯油，
低速占比太多又不如开纯电，混动只有在一个不高不低的区间里才有经济意义
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 任何形式的混动，包括丰田ths也好，本田immd也好，比亚迪dmi也好，增程也好
: 在油车低油耗速度段的油耗优势都不会很明显
: 但是毕竟有很多人的油车均速很低
: ...................
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FROM 183.54.42.*
混动自然有它的应用场景
不然丰田混动也不会卖得挺好了
每个人的喜好、诉求、用车条件都不一样
有没有意义和油耗低不低，两码事
不要混淆在一起
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的是，但是混动车价格高啊，这就看你日常用车低速行驶的比例了，低速占比太少不如开纯油，
: 低速占比太多又不如开纯电，混动只有在一个不高不低的区间里才有经济意义
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FROM 114.254.3.*
看好插混。但是现阶段，增程式可能是最好的方案。插混有发展前景。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 丰田那套我看是不行了。
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: FROM 119.253.37.*
--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.18.131.*
插电混动好
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FROM 115.205.175.*
传统车厂的发动机是用来发动的，后来顺便发电
你让人家把发动机彻底当成发电机，那成本比上来就挂个发电机的高
让人家再搞个发电机，人家也不愿意投入
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 那为啥没有人生产便宜的不割韭菜的增城车呢？市场又没被理想垄断。
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FROM 114.253.34.*