- 主题:大家看好增程式还是插电混动？
油混的电池都是氢镍电池吧，而且容量也小
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
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: 就是油混那种，有升级版可以插电的。
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两田 油混已经没有啥意义了
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
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: 增城插混都是垃圾
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: 只选两田
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FROM 221.216.116.*
增程也可以插电吧？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
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: 插混的意义在于：1，平时可以用纯电模式，2，提速的时候可以电机和发动机一起工作，性能堪比纯电或性能不错的油车，3，去旅游的时候可以开纯油模式，这样不用里程焦虑。
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这也是我看好插电混动的原因
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 有的可以，有的不行，我看报道很多增程跑高速不行，这种应该是电池太小的缘故。
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纯电最大的问题是充电时间及电池寿命
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 把电池搞大一些，向纯电靠拢。
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那汽油发动机（发电机）直冲电池，也给电机供电？
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 增程就是把新一代插混的发动机“机械”直驱剥离而已，其它工况都一样，并不是只有字面意思的给电池充电
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FROM 119.253.37.*
OK，如果机械驱动效率低于增程器，插混也确实没有必要了
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
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: 看工况
: 比如平稳行驶或低速行驶，靠电池供电
: 如果这时电池没电了，启动发动机发电，电一部分驱动车，剩余的充进电池
: 如果急加速，光靠发动机或电池都不够，这时发动机发电全供电机，同时电池也向电机供电
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: 其实这些逻辑跟dmi/dmp一模一样，唯一不同的，dmi/
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FROM 220.207.80.*
我理解增程也是比插混更费电池。但我说的意思是纯电犹豫续航能力不行，引入超级快充，会更伤电池。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
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: 那增程的日常就是一边冲一边放电，更耗电池寿命。
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 220.207.80.*
我洗脑啥？我不懂才问的，我个人看好插电混动
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
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: 增程器明明是最垃圾的技术，被各大车厂抛弃，百公里10个油的新能源，还有人捧臭脚，理想真以为老板姓都是傻逼啊，你洗脑术的宣传只对买理想车的傻逼有用！
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: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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