国内汽车厂很多都是近几年扩大产能的新厂，设备和工艺放到全世界看都是领先梯队的了，对得起制造业大国的身份。
【 在 haojiter123 的大作中提到: 】
: 制造业里这个差距可老大了
: 中国是有这种能力，但是绝大部分产品不用，钱给到位才行，我们是全球第二公司，不用，国内竞争成本根本不可行
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我觉得拿手表比喻可能也合理。低端机械表和高端机械表的bom成本可能也差不多，但做工细致程度，本身机械科技含量，还是有极大差距。

车里拿出一个零部件，大家的bom成本可能类似，但里面内涵的设计研发费用可能差很多，这个会导致原材料体现出的表现也会有不少差距。

叶问这种就是典型偷换概念。bom成本和实际表现/体验其实差很多的。无非就是想挑起“豪车就是卖标”这种情绪罢了，让买不起豪车的人嗨一下。

【 在 multilisk 的大作中提到: 】
: 硬件差不多，更多的是后台成本吧
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纯生产成本差的没有销售价差距大，做工好体现在成本上，也没那么高
品牌溢价高是明牌，也不是秘密。换个角度看，一个4s店一个月卖十台奔驰能维持生存的话，可能卖100台奇瑞才能维持生存
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 那为啥40w的奔驰做工啥的明显看着更好，是因为国产车成本高么？
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叶问有数据支撑，逻辑清晰，说反智的可以驳倒他。

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【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
这种偷换概念挺常见的。比如韩路爱把自己刚60w的Model 3说成70w，然后把小20w的国产车说成10w多就能xxx


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凡是觉得叶问逻辑清晰没毛病的，咱们不是一类人，没必要强行聊到一块去。。我只能说叶问挺聪明的，知道他的受众爱听啥。存在即合理吧。

【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 叶问有数据支撑，逻辑清晰，说反智的可以驳倒他。
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: 这种偷换概念挺常见的。比如韩路爱把自己刚60w的Model 3说成70w，然后把小20w的国产车说成10w多就能xxx
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