是啊，所以主打节能的DMI，实际在动力和节能两个技术指标，其实都不如以新汉兰达、赛纳、威兰达插混等我代表的新THS系统，当然性价比BYD肯定赢。
而主打性能的DMP，节油性上就不太行了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 比亚迪的问题是高速性能更拉跨，比丰田还差很多。所以单看馈电油耗的工信部数据，
: 宋dmi全面领先于威兰达插混。不过看实际小熊油耗数据。威兰达插混（数据没有，用r
: av4插混代替应该也差不多）5.30。而宋分别是5.54和5.76
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性价比，首先是性能

然后才是性价比

如果一个车出现失速这种大问题
这是基本功能出了大问题

再高性价比也不在我考虑范围内

但是可能再其他人眼里不是个事情

所以比亚迪车销量剧增，然后股价暴涨


【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 没说秒杀，我的意思是追求动力时，油耗会差一些。
: 综合来说，新的2.5THS，动力油耗可靠性等方面对比DMI还是综合领先的，但性价比差太多
: 尤其购置税定向打击后，性价比更低了。
: ...................
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