- 主题:汽车座椅是高科技吗？
感觉技术上并不难，但是一共就李尔，电装，福吉亚那么几家供应商，还都是外资的。这么简单的东西国产为什么做不起来？
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FROM 220.184.154.*
早期应该是技术问题，现在应该批量生产的成本和质量稳定性赶不上那几家。再一个，价格没有明显差异的情况下，汽车厂家不会轻易更换供应商。
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FROM 111.205.43.*
当然是高科技
是花大价钱养团队，砸钱各种实验砸出来的
日产很大的团队专门的座椅研究团队跟实验室
舒服不是凭空出来的
别的不说
舒适度50万以内的车没有比上十多万天籁座椅的
不管你什么用料。虽然日产材料用的一般，就是比不过
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 感觉技术上并不难，但是一共就李尔，电装，福吉亚那么几家供应商，还都是外资的。这么简单的东西国产为什么做不起来？
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FROM 120.244.220.*
发动机都能逆向，座椅不行？
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 当然是高科技
: 是花大价钱养团队，砸钱各种实验砸出来的
: 日产很大的团队专门的座椅研究团队跟实验室
: 舒服不是凭空出来的
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FROM 182.102.172.*
能逆向是可以，但是你舍得砸钱吗？
逆向也需要钱啊，另外还有一堆专利
光绕一个专利得做多少实验跟路测
国产品牌这些现在刚0-1解决温饱阶段
自己砸大钱做研究做实验的很少
就比如一堆人喷特斯拉没技术含量
就特斯拉轮毂形状都做了无数实验，能提高2-3个点的续航
敢问国内品牌哪家做了？落地效果如何？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 发动机都能逆向，座椅不行？
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FROM 120.244.220.*
提高2，3个点的续航到底是轮毂形状还是胎压科技，这个得弄清楚
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 能逆向是可以，但是你舍得砸钱吗？
: 逆向也需要钱啊，另外还有一堆专利
: 光绕一个专利得做多少实验跟路测
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FROM 220.184.154.*
胎压是另外一回事，说的只是轮毂形状降低风阻
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 提高2，3个点的续航到底是轮毂形状还是胎压科技，这个得弄清楚
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FROM 120.244.220.*
没听说过延锋座椅？国内市占率30％多了。
另外电装不生产座椅，丰田系的座椅供应商主要是丰田纺织。
座椅成本占据整车成本大约5％-10％，投入大（一辆车的座椅研发费用5千万-2亿），投入周期长（研发到量产6个月-18个月），刚起步的小厂商扛不住，还有就是车型不能热销的投入损失。
座椅设计没法标准化，研发技术的积累和失效案例的积累都会拉开差距，但座椅生产又有大量手工操作的内容，也需要生产管理、质量管理的经验积累。
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 感觉技术上并不难，但是一共就李尔，电装，福吉亚那么几家供应商，还都是外资的。这么简单的东西国产为什么做不起来？
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FROM 117.136.40.*
每辆车的座椅要单独研发么？
不能做成通用总成？
【 在 BTSW 的大作中提到: 】
: 没听说过延锋座椅？国内市占率30％多了。
: 另外电装不生产座椅，丰田系的座椅供应商主要是丰田纺织。
: 座椅成本占据整车成本大约5％-10％，投入大（一辆车的座椅研发费用5千万-2亿），投入周期长（研发到量产6个月-18个月），刚起步的小厂商扛不住，还有就是车型不能热销的投入损失。
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FROM 118.212.203.*
等新势力起来了，慢慢国产化呗
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 感觉技术上并不难，但是一共就李尔，电装，福吉亚那么几家供应商，还都是外资的。这么简单的东西国产为什么做不起来？
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FROM 123.123.40.*