- 主题:北京:小客车由购买管理向使用管理转变
其实整个城市可以分成若干个小区,就像吃鸡游戏地图的区块
在本小区内可以不限行,就近使用不增加成本,高峰时段短时间内跨区使用收上路费,
比如1个小时内连续跨区收费,一个区收100,再到一个区再收100
较长时间不动车后,非高峰时段换一次位置不收费,比如晚上开车去另一个地方
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。比现在多50多万辆。
: 同时,加快推动小客车由购买管理向使用管理转变,运用科技、经济、法律、行政等手段,在管好道路停车的基础上,强化居住区停车管理和单位停车管理,综合施策、“以静制动”,调控小客车使用需求,降低小客车使用强度。
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
单纯申请线路没用,
就是不绕路都只上班、回家使用
不限制一部分停驶,早晚高峰就能堵成翔
【 在 teleo 的大作中提到: 】
: 可以申请线路,比如早晨7点到9点,从家到公司……
: 偏离线路行驶罚款扣分。
: 这样不仅可以最大限度节约道路资源
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FROM 117.131.179.*
如何限制?谁重要谁不重要?申请后摇号?还是0点抢购?
【 在 teleo 的大作中提到: 】
: 要限制数量,超过数量的不审批,恶意上路罚款扣分入征信。
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