- 主题:我认为甲醇混动才是未来汽车的方向
甲醇为啥环保？
【 在 tpeng 的大作中提到: 】
: 甲醇便宜，取之不竭，环保无害，但是热量低，动力相比汽油弱一些
: 混动可以解决动力不足问题
: 二者结合，完美无瑕啊
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我专门写文章论述过，甲醇现阶段和氢配和是可以的。但甲醇毕竟有碳排放，你说甲醇用的是CCUS的二氧化碳，那一是你用甲醇又把二氧化碳放出来了，之前的碳捕集不就白干了？二是，以后碳中和，火电厂啥的基本没了，你去哪弄大规模的二氧化碳去呢？
所以从这个角度来看，氨比甲醇更合适当载体。只是你说的那个专家（刘科，澳大利亚院士）他就是搞甲醇的，所以才会这么极力的去推这个。
【 在 ocpsole 的大作中提到: 】
: 记得有个专家讲过，甲醇相对于氢是更好的能量传输载体，汽车不直接烧甲醇，只是利用甲醇转换的氢或者电，甲醇本身有一定腐蚀性。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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我再说一遍，甲醇做不到碳中和。只有空气直接捕捉二氧化碳合成甲醇才是碳中和过程。
【 在 qqiou 的大作中提到: 】
: 甲醇常温常压是液体，这一个优点就在安全性、储运成本上秒杀其他新能源燃料。
: 甲醇的质量能量密度是锂电池的15倍，长续航上秒杀锂电。
: 甲醇的绿色化路径很明晰，光-电-氢-甲醇，绿色甲醇是所有绿色燃料里交付成本最低的
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甲醇便宜是因为用煤造的，如果用电解水氢气+碳捕集二氧化碳直接造，那就贵了。
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 二氧化碳制甲醇，贵的是氢气
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全生命周期不是碳中和的。现在的绿色甲醇，用的二氧化碳仍然来自于化石燃料，所以全生命周期无法实现碳中和。
简单说一下过程：煤炭-发电-二氧化碳捕集-加氢合成甲醇-甲醇应用-排放二氧化碳，这个过程最终是一个有碳排放的过程，只不过是嵌入了一个二氧化碳再利用的环节，总体上降低了单位碳排放，但碳排放仍然存在。而且如果以后真的碳中和，根本没地方去弄大量的二氧化碳啊。
甲醇实现碳中和只有两种办法，要么你在应用端再实施碳捕集再运回去合成甲醇，要么你二氧化碳来自于空气直接捕捉，但我认为这两种都是不现实的的。
【 在 qqiou 的大作中提到: 】
: 对的，光看使用端当然不能碳中和，不过全生命周期是的，和氢没区别
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这不是要减排吗。另外，现在天然气贵，用煤制甲醇更好啊。煤制甲醇就是煤制油的基础步骤
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 用天然气制甲醇更便宜。为啥要用二氧化碳和氢气制甲醇？
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绿氢制氨到氨制氢全程没有碳排放。
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 制氨也是高耗能
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现在氨分解问题大一些，没有合成氨成熟
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 现在研究高效合成氨的又成了热门了。
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