- 主题:汽车和摩托的油耗差距怎么这么小
跑高速均速100，一辆1.5吨b级轿车驼3个人，油耗5.5，一辆中排0.2吨摩托驼一个人，油耗4.5.
问题出在哪里？
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中排是指300～600排量左右。百公里1升油连125都做不到
【 在 yjp (Joey) 的大作中提到: 】
: 摩托油耗4.5？开玩笑的吧，不都说百公里1个油么
: 照你这个油耗，搞同城急送的还怎么活啊
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100均速，意味着大部分时间跑在120左右
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 100的速度，600排量摩托用不了4.5个油，如果是400的，就更低了，可能就3个油
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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5.5是我实测，4.5是轮坛上网友贴的数据。你也可以把4.5改成4，不影响问题本身讨论
【 在 haodage (平民百姓) 的大作中提到: 】
: 问题出在你的数据有问题
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 跑高速均速100，一辆1.5吨b级轿车驼3个人，油耗5.5，一辆中排0.2吨摩托驼一个人，油耗4.5.
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摩托车迎风面小多了，为什么风阻更大，而且大多了？
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 风阻系数太大
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 跑高速均速100，一辆1.5吨b级轿车驼3个人，油耗5.5，一辆中排0.2吨摩托驼一个人，油耗4.5.
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看上去燃油转换效率确实是一坨屎。
然鹅为什么就不能提高一下呢
【 在 isxb2 (小兔2号) 的大作中提到: 】
: 摩托车发动机是一坨屎。
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 跑高速均速100，一辆1.5吨b级轿车驼3个人，油耗5.5，一辆中排0.2吨摩托驼一个人，油耗4.5.
: : 问题出在哪里？
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为什么汽车发动机可以做到相对高很多
【 在 gylwj (火柴) 的大作中提到: 】
: 这个得问卡诺，热能向机械能转化的效率就是很低...
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 看上去燃油转换效率确实是一坨屎。
: : 然鹅为什么就不能提高一下呢
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意思是越大个的发动机效率越高？这样的话，四缸300公斤的大型摩托岂不是有可能跟单缸150公斤的小摩托一样的油耗？
【 在 greenonline (绿皮快车) 的大作中提到: 】
: 空间重量受限啊
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 看上去燃油转换效率确实是一坨屎。
: : 然鹅为什么就不能提高一下呢
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迎风面积也是摩托小很多吧
还要考虑重量吧，根本不在一个数量级就，这个要素怎么能忽略
【 在 unknownzerx (unknownzerx) 的大作中提到: 】
: 人家说的风阻系数.
: 算阻力时要和迎风面积相乘的.
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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目前只有这个解释逻辑上站得住
【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
: 都说体积大了可以加入更多提高效率的功能，不过我觉得这个只是借口，根本原因是没人在意摩托车的油耗，所以厂家在这方面就没有推动的动力，
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 意思是越大个的发动机效率越高？这样的话，四缸300公斤的大型摩托岂不是有可能跟单缸150公斤的小摩托一样的油耗？
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