今儿头一次遇到.
一大早送娃上课的家长.

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这是上一代的混动卡宴，不是插混。
  
它电机很弱，只有34千瓦，单独用电机只能跑到时速50公里。
  
288V 6.5安时镍氢电池组（倒是很安全），85公斤的一坨不到2度电。综合功率 380马力，综合扭矩580牛米，虽然纸面上比现行版普通燃油卡宴动力强一点，但加速能力和极速都比现在的 3.0T 纯油卡宴落后一大截。
  
这车的特点是冗余度高，有传统和纯电两套刹车助力和两套转向助力，任何一套失灵都不影响安全驾驶。

第三代卡宴的混动版才是插混，但国内进口的混动卡宴是全球独家特供的 *四缸2.0T* 阉割版，为了对付排量税。其他国家和地区的插混卡宴是正常六缸3.0T的。

【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 今儿头一次遇到.
: 一大早送娃上课的家长.
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你的进口车生意最近还好做吗？

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这是上一代的混动卡宴，不是插混。
: 它电机很弱，只有34千瓦，单独用电机只能跑到时速50公里。
: 288V 6.5安时镍氢电池组（倒是很安全），85公斤的一坨不到2度电。综合功率 380马力，综合扭矩580牛米，虽然纸面上比现行版普通燃油卡宴动力强一点，但加速能力和极速都比现在的 3.0T 纯油卡宴落后一大截。
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真的啊 学习了！


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 那时候卡宴混动就是绿牌
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: 这车不能充电，插毛线
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这一代进口版混动卡宴是全球特供2.0T 四缸+电机的插混，零百跟 v6 普卡差不多，极速不如普卡

其他国家和地区都是 v6 3.0T 插混，性能跟卡宴S差不多

【 在 goattwo 的大作中提到: 】
: 现在新车是第三代插混？ 和现在新油卡比的话，性能还差多少呀
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