- 主题:本田现在产品力真不行
之前也不行吧，但是便宜质量好
现在是不便宜，质量暂时不知道怎么样
【 在 xpxpxp007 的大作中提到: 】
: 雅阁crv这种20+的车全系1.5cvt这种A级车动力，毫无诚意，10at和8dct变速箱不舍得用，更不用提2.0t。隔音安全性都是垫底的渣渣。
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: 外形设计师八成也换成了黄毛青年，雅阁思域飞度凌派一个比一个丑
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减钱买宋plus dmi混动
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 不一定吧，如果我现在用20出头买车，除了rav4混动，还有啥明确比这车更好的选择么
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: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
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嗯，比亚迪质保6年，即使按比亚迪开7年再买一辆算，也是比亚迪更划算。用车体验也是比亚迪好。当然面子是丰田更好。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 小镇青年穷，只买得起比亚迪。
: 【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: : 现在还买crv，rav4的都是什么人？小镇青年？
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嗯，这个倒是一个值得关注的因素
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 在生命面前，钱都是小事，ev受限会死人的。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 嗯，比亚迪质保6年，即使按比亚迪开7年再买一辆算，也是比亚迪更划算。用车体验也是比亚迪好。当然面子是丰田更好。
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不知道比亚迪现在质量如何了
至少我自己开过国产累计7年并没有特意跑过4S
也就遇到过小毛病保养时候顺带弄一下
不过dmi的可靠性确实可以再观察观察，但有dmi这种产品在我是肯定不会去买荣放混动，毕竟前者体验还更好
【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 质保10年也希望少跑4S修车。
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: 何况车的故障涉及生命安全，高速上来个EV受限，就算一次也受不了。
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嗯，不是几次修不好可以退车么，不过真要遇到这种情况确实闹心。
估计再等半年一年的应该就比较成熟了。
不过其实任何车都有概率，我朋友一个特斯拉就遇到过高速突然没动力。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 懂车帝上一堆dmi 高速上突然降速的案例。
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: 而且更大的问题是，这玩意你去4s店也修不了，因为byd也不知道啥问题。
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美国iihs每年都有死亡率数据和保险赔付数据统计
没有任何证据表明所谓可靠性高的车就更加安全。
可靠性不等于安全性，故障也不等于安全缺陷。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 小白们没经验，不知道汽车是杀人凶器，以为跟手机一样死机了再重启一下就行了。
: 我开车20年，见过无数的重大事故，熟人里死在马路上的有好几个。在可靠性安全性面前，啥内饰配置都是一文不值的垃圾。
: 【 在 abcle 的大作中提到: 】
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可能95%司机，5%看车的主被动安全配置吧
至于可靠性，基本没啥关系，很少听说过车突然故障导致车祸死人的case，除了爆胎，还有特斯拉有几起不清不楚的刹车事件。大多还是自己或者他人的失误造成。
当然如果是去穿越沙漠无人区啥的，那倒是确实有关系。车坏了可能人就饿死在沙漠了
【 在 Samstag 的大作中提到: 】
: 车的安全性95%来自司机，5%来自车。
: 这我都可能说保守了。可能99%来自司机。
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*
这个不知道概率多高，不好直接评价。其他车也有丢动力的概率。还是得有统计数据才能说明问题
但如果不是刹车方向盘问题，一般也不至于直接影响安全，至少大概率是可以安全的靠边停好的。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: ev受限这样的致命故障是最典型的安全缺陷。严格来说，dmi产品未达到汽车安全标准，不应准许销售。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 美国iihs每年都有死亡率数据和保险赔付数据统计
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这么说就不完全对了，头部几个国产品牌，可靠性未必比合资差，合资所谓可靠性也是三六九等的
也就是比不上丰田而已…
至于要说安全性，领克，wey这些国产高端点的，比日产啊啥的安全性强出几条街
【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 非常同意。
: 国产车在这方面还需要好好学习。
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