国内:
1.每公里交通成本最低的，应该是自己开车(载家人)，同事拼车。普通家用车每公里成本(含车辆折旧)在1元左右(电车考虑折旧并不会降低每公里综合成本)，车上有4个人的话，能降到每公里人均2毛多。
2.公交，火车，每公里大概在3毛的水准。
3.地铁，高铁，每公里大概5毛。
4.原价机票经济舱，每公里1元。
5.打车，平均3元。国内其实各大城市打车费用相差不大。都在2元多到3元多。白天比夜间便宜，短途比长途便宜。各大打车软件，除非拿到超级优惠的券，经济车型也是白天2元，高峰期，夜间3元。
6.打车软件的舒适车型，也就是版上最常见的主流B级车，每公里大概在5元。打车软件的mpv和豪华车型(56e一档)，每公里大概在10元。


国外:
1.日本和瑞士北欧应该是最贵的，英国其次。日本的公交地铁每公里合人民币应该是2块多，和国内打车一个价(只比白天，因为晚上没有公交)。日本打车的起步价现在降到20多了，但是每公里大概是16块。
2.很多国家的出租车都是有钱人坐的，德国出租一般是奔驰。每公里价格和国内打车软件叫奔驰一个价。


结论:1.很多国家是有钱人才会天天打车，次次打车，打车本质上相当于有人为你专门服务了(当然，更有钱的人都有专职司机)。中国留学生去美国打一个学期的车够买辆二手车了。中产以下，都是公共交通+自己开车。
2.自己开车，如果载的人多，或者拉的东西多，是所有交通方式里面最便宜的(香港，新加坡除外)。比公交地铁快且便宜且方便。比打车便宜很多，任何车型，自己开都比打车便宜很多(自己开56e，算折旧仍然比滴滴打56e便宜很多，帕拉梅拉以上打车软件也打不到，租的话一天也是几千上万)
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修改:Engelberger FROM 116.169.4.*
FROM 116.169.4.*

你要这么算，公交车得了。但是实际上，有车就是有个说走就走的便利，这个是很值钱的。还有你的焦虑，等待，不确定性的恐慌，都是很值钱的
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 国内:  
: 1.每公里交通成本最低的，应该是自己开车(载家人)，同事拼车。普通家用车每公里成本(含车辆折旧)在1元左右(电车考虑折旧并不会降低每公里综合成本)，车上有4个人的话，能降到每公里人均2毛多。  
: 2.公交，火车，每公里大概在3毛的水准。  
: 3.地铁，高铁，每公里大概5毛。
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 117.136.0.*

1.按开15年，每年2万公里算吧。
卡罗拉混，买车14万，
每公里油费3毛，总油费9万，
每年保养1千，保险3千，总保养保险费用不到6万。
每年停车费5千，15年7万5。
(高速费不算，因为打车高速费也是另外给的)。
总费用36万5。每年多开点，能降到每公里一元。
打出租或者打车软件的经济车型，每公里3元，也就是卡罗拉同档次的车了。营运车，三年车况和家用开了十年也差不多。
还有一个因素，未来15年，随着人力成本的升高，打车费用肯定是逐年上涨的，5年后可能就每公里5元，10年后每公里7，8元。

2.如果是凯美瑞的话，总开支不到50万，每公里才1块6，现在打车凯美瑞就要5块了。


【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 第一条应该列出至少开多少公里
: 要是一年开不了几公里，那还是打车省钱
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FROM 116.169.4.*

私家车你还得算上保险、维修保养、停车、罚款这些
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FROM 123.184.38.*

说白了就是穷国打车便宜，富国打车贵，因为司机的平均工资跟打车费用的高低正相关。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 国内:
: 1.每公里交通成本最低的，应该是自己开车(载家人)，同事拼车。普通家用车每公里成本(含车辆折旧)在1元左右(电车考虑折旧并不会降低每公里综合成本)，车上有4个人的话，能降到每公里人均2毛多。
: 2.公交，火车，每公里大概在3毛的水准。
: ...................
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