- 主题:电车普及的标志应该是找充电桩比找加油站还容易
而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
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修改:census FROM 222.131.245.*
FROM 222.131.245.*
坏桩以及不兼容，确实很讨厌
【 在 census 的大作中提到: 】
: 而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
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: 大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 219.143.212.*
电车普及的标志应该是电车司机们在论坛再也不交流续航问题
就好比油车司机不关注油箱大小一样
【 在 census 的大作中提到: 】
: 而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
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: 大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
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发自「今日水木 on Android」
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
北京，取消电车限购试试。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
: 大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
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FROM 221.221.50.*
大城市还好点，很多小地方充电桩少，而且很多都坏了
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FROM 123.127.175.*
这个普及目前看来还太遥远了。
所以电车的真正成熟还得期待电池和充电技术的大突破，中短期来看无望。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
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: 大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 223.104.39.*
现在电车保有量占机动车总量1%，充电桩数量已经是加油枪的10倍，这个比例用下来电车是什么艹性，大家都看到了。
等电车“普及”了，得往地下埋多少铜和铝，才能有你想象的那种方便。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 而不是像现在这样，动不动就是坏桩等问题，看一些帖子，司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电
: 大城市还好，去到小一点的地方还是找加油站更容易，什么时候全国80%的地方（不含冬季太冷的那些地区）找充电桩更容易，就算是电车真正普及了
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FROM 111.201.129.*
建议按北京电动车保有量比例和北京充电桩情况估算，这种限牌的城市先行一步，便于推测
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 现在电车保有量占机动车总量1%，充电桩数量已经是加油枪的10倍，这个比例用下来电车是什么艹性，大家都看到了。
: 等电车“普及”了，得往地下埋多少铜和铝，才能有你想象的那种方便。
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FROM 222.131.245.*
目前是靠政策来培育市场，靠市场来推动技术进步，至少今年对比前几年，变化非常大
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 这个普及目前看来还太遥远了。
: 所以电车的真正成熟还得期待电池和充电技术的大突破，中短期来看无望。
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