以下几个，缺一不可:
能量密度，寿命，安全的储能。锂电为代表。
高效率，高功率密度的电机，以永磁同步为代表。
高效率的电驱系统，igbt为代表。
智能电控的计算机系统。

以上100年前是不可想象的。

【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 原因是铅酸电池比内燃机早发明了20年。 一开始汽车大部分都是电车，后来油车成熟了，电车就被淘汰了。 直接原因就是电池能量密度几十千瓦时，汽柴油是八九千。 差太远了。现在特斯拉比亚迪把电池能量密度提高到两百多，卷土重来了
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

功率元件这块有极大变化。以前也就是能跑
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 和一百年前并没有本质区别吧。 锂电对于铅酸只是同数量级量的变化
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: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 117.136.38.*

100年就发展成这个德行，照你这么说，旧能源电动车真不行啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 有本质区别。  
: 能量密度，量变到质变。续航80km的那叫老头乐。  
: 不知你懂不懂电机。百年前的串激式直流电机，嗷嗷叫的那种，也只能弄个几kw，跑不起来。  
: 控速，只能用变阻器，效率趋近0，与内燃机比，没任何优势。  
: 这些全是量变到质变。  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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现在可以与油车一比高下了，这就是进步。
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 100年就发展成这个德行，照你这么说，旧能源电动车真不行啊
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 221.221.52.*

怎么可能。
铅酸电池用不了两年就报废，能量密度至少差一个数量级。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 和一百年前并没有本质区别吧。 锂电对于铅酸只是同数量级量的变化
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FROM 117.9.92.*