笑死了，“低速”指的是低转速，而不是低车速，你以为所有车都跟你那个没变速箱的垃圾一样么？
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【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 脱困看啥功率，要看扭矩。低速下发动机扭矩跟电机没得比啊。
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说这话的人得多无知。
电驱比变速箱高级多少了，没见到坦克，火车，军舰这些都逐渐电驱了？
变速箱是弥补发动机低扭不行转速范围还小的产物，你当油车想要变速箱呢？又损失效率，又复杂还增加成本。
电机转速范围轻松到16000，所以电驱一档就能覆盖从0到180，同时这个减速比就跟油车的1档差不多，所以低速的时候轮上扭矩天然就比油车大。即使越野车加上低速档，也就跟电驱差不多。
你想要更大扭矩，当然也可以啊，再加一档呗。
所以，油车离了变速箱玩不转，对电驱来说就是锦上添花的东西。

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【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
笑死了，“低速”指的是低转速，而不是低车速，你以为所有车都跟你那个没变速箱的垃圾一样么？


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当越野车不能装13，也就没什么人去越野了  
  
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
:  小白的想法：马力配足些，油箱设计大一点
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:  是不是顺便把市区和高速油耗也降下来一点？
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轮毂电机扭矩太小，还没有减速器，扭矩肯定不如带锁的机械四驱

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 从开始出新能源，我就觉得越野车要革命了。
: 轮毂电机代替完美四驱。即使不用轮毂电机，甚至前后双电机都比现有最好的四驱优秀。
: 电机超强的低扭，超低的动力延迟，都不是汽油车随随便便做得到的。
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