看来很认可
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 在北京其实有不少了
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FROM 123.122.214.*

没那么夸张，那怕车子只支持carlife，配个盒子转无线carplay或者无线hicar，什么车机都一样
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 电动车车机太重要了。
: 现在仍然觉得传统车厂一发力，新能源车厂就要完蛋的，没有接受历史的教训。当年iPhone出来，大家对诺基亚的期待是一模一样的，诺基亚也确实出了几款热卖的触屏Symbian手机。产业转型的时候，历史的成功是包袱，而且大企业一定有大企业病，没有能例外的，新势力一定会上位。这和生命的轮回一个道理。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 112.64.68.*

【 在 naidou67 的大作中提到: 】
: 路上很少见，都卖给欧洲用户了？
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
id3在欧洲卖了一段时间了
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FROM 111.26.17.*

显然现在新能源领域中国是最懂车国，产品丰富，竞争充分，消费者挑剔，舆论监督

【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
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: 这个和三星手机销量问题一样
: 销量不是一定代表产品力
: 因为大众和三星有个很大的优势是渠道优势
: 比如危地马拉，你想买比亚迪新能源车，想买小米手机，能买到吗？而大众三星已经卖了可能几十年了，渠道是建设好的，所以只能买大众三星，我举例哈，危地马拉我没去过

#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.*

高于五菱咋算出来的？加上奥迪？
那上汽也要把五菱和上汽乘用车合并计算
【 在 he111 的大作中提到: 】
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: 仅次于特斯拉和比亚迪，高于五菱  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.255.33.*