- 主题:比亚迪弗迪动力的CTO公开宣称直驱相比增程并无明显效率优势
增程轿车现在还没有吧
SUV可以比比，三缸1.2T的理想one大概10个油，六缸3.0T的X5大概7个
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 轿车高速120巡航, 直驱和增程差多少?
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不是，高速上适合直驱的工况也很有限，而且就算在适合直驱的工况下直驱，比发电也省不了多少油，所以直驱是鸡肋。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 人家的意思就是合适的工况在城市场景下不容易开出来，不管什么车，
: 理想在市区开也不费油啊，问题是只在市区开纯电车才最经济
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这理解力是咋当上教授的，真替你学生捉急
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 Krete 的大作中提到: 】
宣布比亚迪要推出增程式轻卡解决方案（从视频的11分钟开始）。 那些迷信直驱的童鞋应更新一下头脑了。
此时此刻，那个
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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你找找两种车场景定义的区别吧，让我们看看场景定义到底有多大差别。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不是，高速上适合直驱的工况也很有限，而且就算在适合直驱的工况下直驱，比发电也省不了多少油，所以直驱是鸡肋。
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你这样比显然是没逻辑的。你如果相比直驱和发电再电驱的效率差别，应该用同样的发动机，例如找个车壳装上1.2t，分别直驱跑100公里和电驱跑100公里。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程轿车现在还没有吧
: SUV可以比比，三缸1.2T的理想one大概10个油，六缸3.0T的X5大概7个
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immd就是普通家用车
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 你找找两种车场景定义的区别吧，让我们看看场景定义到底有多大差别。
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他也是说immd技术体制在货车场景下不容易跑出并联
这种场景说话肯定没有那么严谨啊。
最有说服力反驳比亚迪在版里大佬的方式就是把两种场景定义找出来，然后说他们差不多。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: immd就是普通家用车
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我发给你的链接，你认真读读吧。这个问题并不复杂，很难理解为何有些人如此顽固。在bbs普及点儿常识太难。
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 他也是说immd技术体制在货车场景下不容易跑出并联
: 这种场景说话肯定没有那么严谨啊。
: 最有说服力反驳比亚迪在版里大佬的方式就是把两种场景定义找出来，然后说他们差不多。
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教你这种只会喷的智障足够了
https://zhuanlan.zhihu.com/p/352387780
有直驱的immd飞度高速油耗比增程note还高，呵呵。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 这理解力是咋当上教授的，真替你学生捉急
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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