- 主题:大电池插混是最符合消费者利益的技术路线
插电+加油这种车？典型的钻政策漏洞的。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
--
FROM 111.199.189.*
我不否认在现有政策下，这种车的优势。
我说的是，这种车不符合碳中和+环保的大势。如果主流都是这种车，和大目标是背道而驰的。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 虽然这个LZ有点偏激，不过插混现在看还是很成功的。
: 油混的问题一般是用小电池，那么如果选锂电有衰减的问题，衰减后油耗就会升高，但
: 电池又达不到更换的标准，如果用镍氢因为充电效率的问题油耗就会高些。并且油混比
: ...................
--
FROM 111.199.189.*
所以版上讨论氢能源车的贴这么火。
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 要扯这个，纯电也不环保啊
--
FROM 111.199.189.*
知道为啥要搞碳中和吗？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 大目标是为人民服务，让人民群众过上幸福生活，而不是伺候电动爹。
:
--
FROM 111.199.189.*
过渡阶段可以，比如现在油混车。
成为主流就是偏题了。
【 在 makemyday 的大作中提到: 】
: 油耗低了怎么不环保？
: 工况好了不环保？
: 大电池buf多好啊
: ...................
--
FROM 111.199.189.*