这数据落伍了，比亚迪1.5L发动机热效率43.04%。丰田那款混动汽油机热效率我记得已
经排不进前五了。



【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 平均效率50%水平，最高效率是63%水平（上一代miari)
: 阿特金森内燃机，最高效率42%水平，混动平均效率能到35%水平。
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FROM 112.243.242.*

当然危险的多，你看看北欧加氢站的事故
不然政府试点都把加氢站建在荒郊野外？

氢能唯一的出路就是新能源储能，车肯定是没戏
你敢住在加氢站边上，政府还不敢批准呢
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
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: 氢气罐不会比锂电池更危险，大家连锂电池都能接受，没有理由不接受氢能车。氢气爆炸可不像锂电池那么容易发生，事实上在室外你想让氢气爆炸都是一件非常困难的事情。氢气扩散速度极快，而且氢气爆炸极限远高于天然气和汽油气，没有合适条件聚集，根本就不可能爆炸。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你懂啥叫水平吗
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 这数据落伍了，比亚迪1.5L发动机热效率43.04%。丰田那款混动汽油机热效率我记得已
: 经排不进前五了。
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FROM 211.154.194.*

此次吉尼斯世界纪录1360km驾驶过程：
由专业的hypermiler、Wayne Gerdes和Bob Winger共同驾驶，两天的行程于2021年8月23日星期一在丰田技术中心（TTC）开始在加利福尼亚州的加迪纳，丰田燃料电池开发集团的总部。两人南行至圣伊西德罗，然后向北至圣巴巴拉，沿着太平洋海岸公路巡游圣莫尼卡和马里布海滩。他们当晚返回TTC，当天只换了两名司机，就跑了473英里。第二天，2021年8月24日，由更多的本地驾驶环路组成，在洛杉矶和奥兰治县之间的圣地亚哥高速公路上，他们在上午和下午高峰时间行驶了372英里，直到Mirai不再有氢气残留，滑行到TTC，总共行驶845英里，Empric见证了这一点。”“到旅程结束时，Mirai总共消耗了5.65千克氢气，并在没有加油的情况下通过了行驶路线沿线的12个加氢站。Mirai主要在交通高峰期行驶，温度在65到83华氏度之间。”


【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 丰田 Mirai 第二代车型自去年底日本上市、2021年初陆续在北美、欧洲市场上市后，变成为丰田品牌在海外市场的旗舰车型。但很多人都很好奇，到底 Mirai 实际的「续航力」为多少呢？根据原厂数据显示，Mirai 加满一次氢气可以跑650km（日版车型以 WLTP 模式测量为850km），
: 这次远征从法国巴黎南部 Orly 省内的 HYSETCO 氢气站出发，整趟路程行经法国南部 Loir-et-Cher省、Indre-et-Loire省等地，全程都是铺好柏油的公路上行驶，距离和消耗量均由独立机构认证，最终以1003公里完成，平均能耗为0.55kg/100 km，而具备三个氢燃料罐的 Mirai 能够
: 为了实现1003km的行驶里程记录，由四位驾驶者一同挑战，同时采用“环保驾驶”的方式，但没有进行非常刻意的节能驾驶技术。
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比亚迪那个43%是自己宣称的吧，马自达skyactive X宣称48%更牛逼，这种数字到了量产上面都要打折扣的，因为量产后还要考虑油品动力工况这些因素在调校上就会保守很多

【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这数据落伍了，比亚迪1.5L发动机热效率43.04%。丰田那款混动汽油机热效率我记得已
: 经排不进前五了。
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修改:djkstra FROM 113.81.229.*
FROM 113.81.229.*