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- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
- 太频繁了吧，我记得三四个月前网上刚吹过一波了啊
当时有好几个视频，有的是男有的是女，一副痛心疾首忧国忧民正儿八经的大声疾呼，“氢能源才是未来能源；国家的战略发展方向出问题了；日本已经远远的走到前边去了；要警惕要反省要改变啊”……
我爸转给我看的时候一副忧心忡忡的样子，生怕国家领导人没有看到，我使劲安慰他国家已经知道了，在研究了……
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
: 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过372英里（598.67公里），直到油箱里没有氢。
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FROM 175.9.183.* - 我自己十多年前还做过燃料电池和氢能源方面的课题
这东西优点是很多，但是你们自己也说了，全世界的保有量也才4万多辆，加氢站的具体数目我不知道，但是想必也是极少的
而一旦以此为发展方向，大搞相关建设，量变到质变的后果目前谁也说不清，毕竟它的主要缺点也摆在那里了
我们可以先看看日本人自己搞不搞嘛，等他家汽车超半数是氢能源，城市里的加氢站和加油站一样多的时候再说吧
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 2年前，大家都对CCS嗤之以鼻
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FROM 175.9.183.* - 从数据看，除了排放，好像没有什么优势可言啊
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刘玲：各位专家，大家好，我主要为大家就氢燃料电池物流车在市场上运营示范的具体情况做主要介绍。
: 山东氢能成立于2019年，是德州国有控股企业，我们主要从事氢能汽车的运营，公司战略是聚焦运力提供，车辆资产管理，车辆服务及加氢站的运营，目前公司立足山东市场，主要提供清洁、便捷，高效的汽车运营服务和大数据服务平台，目前已建立完整的运营管理团队，售后技术团队和车辆大数据远程监控运管中心。
: 2019年5月第一批氢燃料电池物流车抵达山东，并在当月全部完成了车辆上牌工作，同期我们举行了发车仪式，山东省首批氢燃料电池物流车运营示范项目正式启动。
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FROM 175.9.183.* - 从数据看是电能吧，也没有排放，其它数据都强于氢能，有的数据还强于油车。大货大客改电的已经很多了，绝对比改用氢的多得多了。
电能和氢能都是二次能源，哪个生产过程中的排放更大我不知道，有这方面的数据吗？但至少光风水都没什么排放吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 从数据看现在最合适的还是汽油，而汽油最大的问题就是排放
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FROM 175.9.183.* - 正在开的会
氢能有没有类似的动静？
市场的选择才是硬道理
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 电池太拉跨，充电时间太长，运营车辆用不起
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 175.9.183.*