从数据看现在最合适的还是汽油，而汽油最大的问题就是排放

【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 从数据看，除了排放，好像没有什么优势可言啊
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发电会有排放，除非你能够全部使用绿色能源，这个基本没有可能吧

【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 从数据看是电能吧，也没有排放，其它数据都强于氢能，有的数据还强于油车。大货大客改电的已经很多了，绝对比改用氢的多得多了。
: 电能和氢能都是二次能源，哪个生产过程中的排放更大我不知道，有这方面的数据吗？但至少光风水都没什么排放吧
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修改:djkstra FROM 113.81.229.*
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这些基本是工程问题，是可以不断优化解决的
而电动车锂电池能量密度充能速度这个是理论极限，基本无解

【 在 sal0nbus 的大作中提到: 】
: 从氢生产到运输到加氢站建设 没有一样简单的
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国家目前的计划是先在大型车辆比如大货和大客上用，这种车开进室内的可能性比较小

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 氢车出事比电车爆燃还恐怖。
: 将来肯定不准进地库停车楼。
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电动车短板很明显，这个就限定了其应用空间，长途车辆都没法用，私桩也不可能家家都有
要全面实现碳中和，目前看来氢能源是必由之路，这个是国家战略，跟丰田还是诺基亚的关系都不大

【 在 sal0nbus 的大作中提到: 】
: 最简单的一点可以明氢能没戏，现在很多人家里自己安桩，折合每公里不到一毛钱，一晚上充满电，续航就好几百公里了，这已经覆盖95%以上的使用场景了，另外锂电池能量密度充电速度也在不断提高。氢呢？氢还是二次能源，价格下不来，运输成本高，汽车生产成本高，安全性现在也存疑，问题多的去了。另外现在电动车现在已经是中美吃到嘴里的肉了，不可能给鬼子吐出来的，欧洲也跟进了，连本田的放弃了，氢这个路线还有搞头？还是那句话，看好丰田成下一个诺基亚
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