- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
二极管思维
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 就那么几号人，说起纯电动当前不足，他们如数家珍，困难不可解决，吹起氢燃料车，哪怕摸到没摸过，那也是完美无缺。
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这就是核心竞争力。
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 从数据看，除了排放，好像没有什么优势可言啊
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充电电池车，不光是充电时间长。冬季的突然断电也可怕。
遇到过几回，突然没动能扔高速上了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电池太拉跨，充电时间太长，运营车辆用不起
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马上要有一大批废弃电池了，不知道现在有没有系统的解决办法。
【 在 koleasu 的大作中提到: 】
: 不是利益 是对电车逻辑根本不信任
: 对资源的消耗 回收压根都没解决 甚至没办法解决 完全是一种不可持续的发展
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主要是国家政策导向问题吧。
采用氢能源，两桶油的现有架构可以继续用。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 关注的是加氢站建设，车简单
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你这说法很可能是对的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这些基本是工程问题，是可以不断优化解决的
: 而电动车锂电池能量密度充能速度这个是理论极限，基本无解
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氢气泄漏可能是可以提前探测、然后干预的。
锂电池爆燃，好像没有办法提前探测到。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 氢车出事比电车爆燃还恐怖。
: 将来肯定不准进地库停车楼。
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氢氧反应出来的电流，能直接驱动车吗？还是需要先冲到电池里？
【 在 guoshi 的大作中提到: 】
: 燃料电池免维护！一直用到车辆报废
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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专业人士啊，请问：氢能车目前最大的3个问题是什么？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 家用车对于碳中和的贡献很小。氢能车更多会替代柴油车。中国现在柴油用量也明显高于汽油。家用车这方面，目前看短时间内氢能车与锂电池尚无竞争能力。我5年前开始搞氢能，那时候电动车问题还很大，对于氢能车替代锂电池家用车还抱有较大希望，但这些年锂电乘用车发展很快，氢能车还需要极大的提升才能在乘用车方面和锂电池比。但是，重型卡车这些，氢能车理论上比锂电车具有较大优势，关键看技术水平了。
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了解。多谢。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 只说三个的话，那就是燃料电池发动机成本、加氢站基础设施建设、氢气价格。另外，燃料电池车技术上已无重大障碍，但可靠性、寿命这些还得进行大量验证，现在氢能车太少了，实际检验也太少了。
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