不是挖人
就是人多了钱多了，有钱有技术做造型了
国产颜值天花板荣威，造型都是中国人做的，上一任英国佬风格很差，名爵某一代的窘脸丑的要死马上被搞走了。之后就是荣威名爵保留到目前的风格，该设计师之前是做朗逸的。
在中国混的老外基本都是发挥余热，起不到决定性作用。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 外观靠挖人，找设计师设计夸张造型，概念
: 结构和底盘靠模仿，国产车看不见的地方都挺糙的，材料更是乡镇企业级的，包括号称做工最精致的领克，时间长了底盘生锈，看不见的地方用料丝毫没有设计
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正向循环，卖车，投入，弄好看了，卖的更多

【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
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: 就比亚迪来说早年国产车那种乡土风非主流就不说了
: 最近七八年的车，各种好看，之前看新闻是BYD把豪车的设计团队连锅端挖过来的？
: 其他长安长城啥的，新车也都挺好看，新势力的更不用说，之前一个特别看不上国产车的同事，一眼看到小鹏的时候，震惊了。
: 应该不是我个人审美变了吧？

#发自zSMTH@V1981A
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十年前的车以现在得标准看，就算宝马七系也不行
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 就比亚迪来说早年国产车那种乡土风非主流就不说了  
: 最近七八年的车，各种好看，之前看新闻是BYD把豪车的设计团队连锅端挖过来的？  
: 其他长安长城啥的，新车也都挺好看，新势力的更不用说，之前一个特别看不上国产车的同事，一眼看到小鹏的时候，震惊了。  
: 应该不是我个人审美变了吧？  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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大的供货商就那么几家，但是采购成本、质量不一样。同样博世的氧传感器，大众采购价100多，国产采购价就要200多，因为量没有人家大，同品质价格就没优势，所以为了控制成本只能采购低档次的型号。
供应商的价格是根据采购量、技术要求来的，开一条生产线做10万件，和做一万件的成本分摊不同

【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 很多国产车的材料和在中国造的合资车的供应商都是一家吧？供应商管理体系共享？
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