- 主题:关于摩托车的三个基本事实
嘿嘿, 软件? 软件不是人开发的? 参数不是人预设的? 参数不能调整?
另外你二环80 非高峰60以上的数据哪里来的?
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 光看高峰么?平时呢?二环80,非高峰至少60以上吧,政府当然不会看事故率的问题,而是要研究各种交通方式对道路的影响,你以为都是拍脑袋出来的?还有个名词叫交通仿真技术听过没?可以通过软件模拟各种交通场景来分析后果,一句话,北京不可能放开摩托车,真的放开那对机动车道和自行车车道都是一个灾难。
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所以现在1.0排量还是不能上长安街? 这个规定改了吗? 1.0升排量怎么就影响速度了? 只有排量影响速度?和重量没关系? 仿真计算不考虑汽车重量?
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 原理一样啊,不明白么?长安街是主动脉,排量太低会影响车流行进速度啊,原理肯定是这个,至于他们怎么仿真计算过程什么结论我没看到过。但我知道,之前有人认为这个涉嫌歧视,但公安交通管理局就是不改,认为地方有权按照实际情况指定交通规则。
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可就是有人觉得这是仿真计算得到的结果. 仿真计算认为1.0L以下速度满影响长安街快速通行. 嘿嘿嘿
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 这些都是说辞,0.8的排量跑高速都能超速,跑不了长安街?
: 0.8排量的两轮都能跑200+....
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其他国家平均时速比北京快多了, 也没见谁限制1.0排量以下车上路. 难道其他国家没有这种研究?
现在不限制1.0排量以下车上长安街了, 说明有了新的研究成果推翻了之前的研究成果?
另外外地汽车禁止进2环也是仿真计算的结果? 外牌汽车速度太慢跟不上2环的车速对吧.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 实话讲,最烦的就是,明明这个事情有很多人在研究,老是凭着自己感觉认为谁对谁错,老是怀疑别人的专业性。
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右转汽车在路口借非机动车道右转还少?
【 在 SHBJ2020 的大作中提到: 】
: 但凡堵车,一堆京B黄牌装电动车走非机动车道,就知道这帮人里大比例是什么货色
: - 来自 水木社区APP v3.5.0
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你说了半天还是没解释 为什么过去限制1.0排量上长安街, 现在又取消了这个限制.
难道你提到的“常识”失效了? 现在长安街不需要关注“提速时间的问题”? 你智商挺够的那就解释一下嘛,躲着不解释干啥.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 有的问题我都不想说,因为常识对你来说需要解释:1.高速都只是限速而不是限制排量,是因为高速匝道可以让排量地的车辆充足时间加速,并到主道速度够就行。长安街明显是更关注提速时间的问题,而不是绝对速度。
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: 另外,外地车进不进二环这个这个是因为什么还需要问么?如果你的智商只有这么多,别回贴了,另外,跟我争论没用,我只是告诉你,交通政策很多并不是拍脑袋也不会依赖你个人获益与否,而是有研究,有实证然后才下的政策。到此为止。
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你说不明白就别说, 管我回不回呢.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 不要回了,说了你也不明白
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