- 主题:发现我很不喜欢涡轮增压发动机，混动能改善么？
有道理！
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 需要对比一下
: 一辆车开适应了，感觉不出来什么顿挫迟钝
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FROM 113.73.184.*
顿挫依次增大：小排量涡轮，大排量涡轮，大排量自吸，丰田混动，本田混动，纯电。
所以要性价比就选丰田混动，本田混动，纯电。
要兼顾驾驶的力量感又不差钱选大品牌的大排量涡轮，大排量自吸。
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FROM 112.96.194.*
应该可以，电机响应快。现在纯电动起步快，经常把闯黄灯的挡在路口中央。
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 具体来说就是踩油门比较深的时候，提速迟滞，然后涡轮增压猛的一下加速这种感觉。
: 请问混动+T的车能改善这种情况么？
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FROM 223.71.204.*
我自己买的车为例
日常驾驶顿挫感2.4na>2.0t>1.5t>=3.0t
【 在 anzhuo (田园之人) 的大作中提到: 】
: 顿挫依次增大：小排量涡轮，大排量涡轮，大排量自吸，丰田混动，本田混动，纯电。
: 所以要性价比就选丰田混动，本田混动，纯电。
: 要兼顾驾驶的力量感又不差钱选大品牌的大排量涡轮，大排量自吸。
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FROM 221.178.135.*
感觉汉兰达的2.0T，几乎感觉不到涡轮迟滞。
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 具体来说就是踩油门比较深的时候，提速迟滞，然后涡轮增压猛的一下加速这种感觉。
: 请问混动+T的车能改善这种情况么？
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FROM 111.199.189.*
VTG 对解决涡轮迟滞没有太大的帮助
不带 VTG 的车，Sport 也没有迟滞；装个 VTG，不开 Sport 一样要等压力起来
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 911 Turbo S，大尺寸VTG(可变几何截面)双涡轮，VTG用来解决涡轮直径过大导致低转速无力以及涡轮直径过小导致高转速成为排气阻力的问题。
: 试驾不可能，你可以订车，明年的配额。
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FROM 210.21.229.*