非私人车位是怎么立的桩？这个不是要去电力局审批的么？

【 在 pTq 的大作中提到: 】
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: 虽然是小区私人的充电桩，但桩主会共享给其他车主，非小区的人交了停车费也可以进小区充电。
: 之前有几个油车停在那，打电话后很痛快的挪车，而且之后也基本不会停在那，所以那个车位会经常空出来，最近有辆车，一直停在那，打过两次电话挪车之后，还停。最近打电话便不接了。
: 虽然小区内没有固定车位，但多数车主知道后都会尽量停在别处，只有那一辆车。
: 也没人管这事。

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如果你想从道德角度讲这个问题，那思路应该是电车充电不易，油车出于照顾角度，能让则让。

【 在 sevensword 的大作中提到: 】
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: 即便公共车位装了充电桩，但这个充电桩可以为很多电车服务，又不是一个人私用。虽然舍弃了一个公共车位但方便了很多电车车主，这怎么能说是自私行为？
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: 既然电车被国家认可销售，那占用相应的资源就是合理的。如果小区电车数量超过了油车，那到底是谁挤占谁的资源？从根本上说，反对的人都是从屁股决定脑袋的角度出发，而不是从道德层面出发。
: 【 在 pTq 的大作中提到: 】

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我觉得这是类似于公交车上让座，年轻人主动让，老年人感谢，这就挺好。
老年人硬要年轻人让，这就容易冲突。

一般道德讲照顾弱者，但弱者强行要求被照顾又不对了。

【 在 sevensword @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 本来充电车充电就不容易，很多油车不占用充电车位也是这样想的，但仍然有很多人认为充电车主活该买电车，为何不买油车，何不食肉糜自私自利的心态昭然若揭。
: 【 在 yingzh 的大作中提到: 】
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: : 如果你想从道德角度讲这个问题，那思路应该是电车充电不易，油车出于照顾角度，能让则让。

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先不考虑电桩非法这个可能，这车位就类似于公交的普通位置。
油车能行方便么就行个方便，实在是最后一个位置了那也没办法。

【 在 happythief @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 这不一样，公交车上有政府规定的老弱病残专座，是必须要让的，但是非专座别人没有让座义务。这里也是同理，如果政府规定了电动车专用停车位，那油车就不可以停，但是私自安装充电桩的停车位显然不是政府规定的电车专用车位。而且别拿物业说事，物业既不是执法部门也不是能够指定政策的政府部门，只是提供物业服务的公司而已，没有权利批准公共车位是电车专用车位
: 【 在 yingzh 的大作中提到: 】
: : 我觉得这是类似于公交车上让座，年轻人主动让，老年人感谢，这就挺好。
: : 老年人硬要年轻人让，这就容易冲突。

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对了，你没注意到他把这车位放app上了么？
这从道德上讲也不合适吧，不能擅自把小区的东西拿出来照顾社会啊，如果盈利就更不合适了。

【 在 sevensword @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 所以说，这个要靠道德约束
: 【 在 yingzh 的大作中提到: 】
: : 我觉得这是类似于公交车上让座，年轻人主动让，老年人感谢，这就挺好。
: : 老年人硬要年轻人让，这就容易冲突。

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