- 主题:怎么看火花塞是不是老化了？
谢谢，看电极倒是挺亮
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 用塞尺测电极之间缝隙，缝隙不一致，过大，可以调整，也可以换。如果电极烧灼了那就只能换了。
: 黑正常，直喷的车都有缸内积碳，加添加剂还有结石呢。
: 2w还是8w换火花塞，依据是多重点火的发动机一个行程内火花塞点火4次，点火频率是普通发动机的4倍。但实际上你6w公里不换也没事，折合普通车24w公里了。而普通车24w公里估计电极都烧没了，火花塞才几十块钱，日系粉还是别拿火花塞耐用来吹了，那是落后的表现
--
FROM 111.227.217.*
不是看亮不亮，是看长度有没有变化，有没有损耗，烧灼
放电是在两个电极之间，如果电极柱有损耗，也就是那个尖变短了，或者上面拐弯的地方有烧灼，被打出坑了，就要更换了
更换火花塞的目的不是火花塞不发火，是怕针断裂掉进气缸里，造成拉缸或者顶气门
【 在 stdrj 的大作中提到: 】
: 谢谢，看电极倒是挺亮
--
FROM 115.171.23.*
那岂不是要把四个火花塞都拆下来对比着看一下？
针断裂，是说那个弯头断裂吗？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 不是看亮不亮，是看长度有没有变化，有没有损耗，烧灼
: 放电是在两个电极之间，如果电极柱有损耗，也就是那个尖变短了，或者上面拐弯的地方有烧灼，被打出坑了，就要更换了
: 更换火花塞的目的不是火花塞不发火，是怕针断裂掉进气缸里，造成拉缸或者顶气门
: ...................
--
FROM 111.227.217.*
那到不用。
我说的断裂是个例，起码是要在8-10w公里以上才可能出现。我见过开了16w公里的骐达，电极都烧没了，间隙达到了2mm也照样在跑，车主都不知道换火花塞这回事。代价就是启动困难，动力差。
这东西又没多少钱，NGK的才40-60一个，只要拧的时候按手册扭矩要求拧就可以，自己可以动手换上。那些“只加玻璃水”的车主不知道是怎么想的，大概是天真的以为只要不换不修，不花钱就是好车。有点小毛病就买车，怕不可靠，其实都是被4s店坑的。
【 在 stdrj 的大作中提到: 】
: 那岂不是要把四个火花塞都拆下来对比着看一下？
: 针断裂，是说那个弯头断裂吗？
--
FROM 115.171.23.*
好，放心了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那到不用。
: 我说的断裂是个例，起码是要在8-10w公里以上才可能出现。我见过开了16w公里的骐达，电极都烧没了，间隙达到了2mm也照样在跑，车主都不知道换火花塞这回事。代价就是启动困难，动力差。
: 这东西又没多少钱，NGK的才40-60一个，只要拧的时候按手册扭矩要求拧就可以，自己可以动手换上。那些“只加玻璃水”的车主不知道是怎么想的，大概是天真的以为只要不换不修，不花钱就是好车。有点小毛病就买车，怕不可靠，其实都是被4s店坑的。
: ...................
--
FROM 111.227.217.*
【 在 suibiantell 的大作中提到: 】
: 不行吧，到报警就太废了
没事，我的车6万公里亮灯，拆下来状态还行
换了立马灭灯
也有不少跑滴滴的，n万公里不换，一直亮着灯跑的。
--
FROM 180.156.146.*
衣襟，十万没问题吧？只不过性能会下降，6-8万换没问题。
--
FROM 114.254.3.*
按保养手册换，一定没问题
--
FROM 219.143.190.*
有失火 发动机会报警 再换也不迟 至少感觉给油顿挫时再换 车没那么金贵 好车破车都一样
【 在 stdrj 的大作中提到: 】
: 直喷发动机，铱金火花塞，3万公里，4s让换火花塞，我说保养手册说6万换啊，维修工就开始扯那是国外的标准，国外汽油比中国的好之类的。还给我看拆下来的火花塞说都黑了。
: 我感觉这玩意就算新的装上去，跑个2千公里就黑了吧？按黑不黑来判断，是不是就跟加油工摸排气管说黑了让加添加剂一个套路？
--
FROM 117.136.0.*
火花塞10万公里再换，有动手能力的可以自己买了换。
【 在 stdrj 的大作中提到: 】
: 直喷发动机，铱金火花塞，3万公里，4s让换火花塞，我说保养手册说6万换啊，维修工就开始扯那是国外的标准，国外汽油比中国的好之类的。还给我看拆下来的火花塞说都黑了。
: 我感觉这玩意就算新的装上去，跑个2千公里就黑了吧？按黑不黑来判断，是不是就跟加油工摸排气管说黑了让加添加剂一个套路？
--
FROM 223.72.74.*