- 主题:也来说说X3和H9
是的... 他那个感觉是 Lexus? 德系好像没见过那么优惠的，套餐都是基础保养，然后额外的项目上坑死人
某虎感觉很一般，你找找BMW有没有那种口碑很好的连锁专修？像我之前总去捷信，他家做保时捷比4S还靠谱
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 换个变速箱油空滤刹车片什么的4S也是坑，我准备找某虎了
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FROM 210.21.229.*
对，脚放在油门上，紧急情况下才能最快找到刹车
放刹车，或者休息，遇险了都容易乱
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 因为如果没有acc，脚也是在油门上的，踩轻踩重的区别而已，遇事的反应是一样的，能躲的踩油门躲开，躲不了的换过来踩刹车
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记得之前 tsa300 好像说过，宝马的 ZF8AT 是终身免维护的
【 在 Avocado (Persea) 的大作中提到: 】
: 变速器油似乎没有不过据说是免换
: 我反正当时确认了7年出毛病和保养我不付钱
: BMW Ultimate Care+ Coverage Detail
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我原帖说的是，BBA顶级车型的确实比不过。
隔音和滤震（以及悬挂支撑）还是挺有科技含量的，尤其后者。目前确实没有国产品牌能做出来，像魔毯、PDCC之类的东西，这些系统在高速上感受蛮明显的。
【 在 datou618 (痒痒熊熊) 的大作中提到: 】
: 隔音和座椅又不是什么高科技，只能说国产撑不起那么高的价格所以不能堆料，但是同价格下pk的话国产完爆bba和美系日系
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FROM 210.21.229.*
看价位吧，40w 以下的 BBA，大部分型号只能说买个面子和开心... 跟国产车没啥本质区别
40w 以下有一些例外吧，比如前面说的前些年的 A4 45 quattro，比如国五尾巴上的 A45 AMG，或者 130M 之类的老车。
【 在 bluefin21 (蓝鳍金枪鱼) 的大作中提到: 】
: 不同车的细节差太远，不是看看配置、外观、评测甚至试驾就能体会的。买bba还是最省心的选择。
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比如在司机放松的时候，车道内突然出现一个大货车的轮胎？
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 开了acc后我基本脚都放边上，没感觉有啥安全隐患，要更安全可以把acc跟车距离设置到最远一档，这样的话前面有情况绝对有足够时间人工介入
: 唯一降低安全的情况就是两侧有车不要命的插入进来，然后又减速，不赶快减速就会撞到。不过这种极端情况遇不到几次，大多数人高速变道不敢这么玩，而且注意力集中的话没啥问题
: --来自微水木3.5.11
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FROM 210.21.229.*
白天肯定一般没问题。
但我有一次是晚上遇到了，差点开翻车了... 想想都后怕
【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
: 一个长时间保持紧张的司机未必就能更好的处理这种突发情况。
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FROM 210.21.229.*
嗯，注意力集中还是半集中更利于发现紧急情况，以及休息的脚能不能快速找到刹车，确实因人而异
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 对的，
: 个人感受，实际上长期保持紧张的话。真遇到这种高危情况反而容易疲劳
: 而acc开着的话，只要盯着这些特别情况，到达疲劳的时间反而会长一点，只要不睡着，基本都没啥问题
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FROM 210.21.229.*
我开过的各种轮胎里，从米其林入门的浩锐，到PSS，马牌CSC静音的之类的
都是头1万-1万5公里很安静，到后面噪音越来越大，量变到质变
【 在 No1 () No1 () 的大作中提到: 】
: 新胎比老胎安静得多，这个怎么解释？
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FROM 210.21.229.*
不知道... 莫非你们没有这种感觉？一副胎从0开到六七万公里，没变化？。。
【 在 No1 () No1 () 的大作中提到: 】
: 是因为风化变脆变硬了吗
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