即便是火电，也比汽油车分散烧油环保。
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1840年全球人口也没有现在中国多吧？
【 在 U238 的大作中提到: 】
: 中国一年排碳100多亿吨，比1840年鸦片战争那时候全球工业碳排放总量都高
: 【 在 sunwyb 的大作中提到: 】
: : 说他环保，大家都知道电池制造，回收是很大的麻烦。发电还是火电居多，烧煤。煤跟油一样，都是自然资源。省油但又费煤了，可能电动车效率毕竟高，会省煤，现在有新的太阳能，水电，核电。也要大力投入建设充电桩
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一盘大棋，要发展光储直柔，亿万辆电动车的电池就是储能单元，通过智能充电桩放电进行调峰
【 在 sunwy5的大作中提到: 】
: 说他环保，大家都知道电池制造，回收是很大的麻烦。发电还是火电居多，烧煤。煤跟油一样，都是自然资源。省油但又费煤了，可能电动车效率毕竟高，会省煤，现在有新的太阳能，水电，核电。也要大力投入建设充电桩
: 说他新能源，对汽车本身来说，是新能源，毕竟之前是烧油的，对整个产业链来说，没啥新的。
: 可以是新的方向，但觉得政府没有必要这么大的力气去推广，为了推电，制定多少年后不卖油车。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 114.241.230.*

等以后大量汽车都电动了，那耗电量也杠杆的啊，目前国内电力也仅仅是平衡，说明电力还要大力投资啊
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 因为电可以靠煤炭/核能/风力/阳光/水力等生产。
: 油只能从地下挖。。。。然而我国是贫油国。
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FROM 117.23.106.*

电确实不是个简单的事
煤电没的说，化石能源现在都控制以后要淘汰掉，太阳能风能没错是取之不尽用之不竭，但设备是有寿命的是要跟新的，成本不低，水电则受限很多，感觉以后电价会提高，分摊发电成本。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 我看到的数据，
: 美国家用汽车如果全部更换纯电汽车，发电量要在现有基础上最少增加3成以上
: 更大问题是，大家如果上班族下班回家充电，在这个时间段需要的电能增加3成也远不够用
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FROM 117.23.106.*