- 主题:还有一计缓解g7进京上五环拥堵
修到四环就行了
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
最内侧车道画上实线，用隔离墩隔开（至少提前一公里不准变道），强行走前面掉头从南边上五环。
现在大家都从北侧匝道上五环是因
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FROM 36.112.195.*
隔离墩放哪，哪就开始堵
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: 最内侧车道画上实线，用隔离墩隔开（至少提前一公里不准变道），强行走前面掉头从南边上五环。
: 现在大家都从北侧匝道上五环是因为“我都已经到了匝道口了，忍两分钟就能上去，往前走掉头太绕远不划算”
: 但是如果提前1～2公里就划分最左侧车道的必须直行掉头。在这个分界点司机就要考虑，我是走左侧多走1公里但是畅通，还是走右侧少一公里但是拥堵呢？
: 这样就分流一部分，充分利用了南侧匝道
#发自zSMTH@Mate 9
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FROM 114.242.249.*
那就别从南路那个口上，往北拐到四街的口上。
【 在 rotter 的大作中提到: 】
: 那上地上来的人还没法出来了
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FROM 223.71.143.*
匝道改成3车道就行了，2车道去往东边，1车道去往西边，基本上可以确保不堵。
主路3车道匹配匝道3车道，没有减少车道，就不会引发拥堵。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 最内侧车道画上实线，用隔离墩隔开（至少提前一公里不准变道），强行走前面掉头从南边上五环。
: 现在大家都从北侧匝道上五环是因为“我都已经到了匝道口了，忍两分钟就能上去，往前走掉头太绕远不划算”
: 但是如果提前1～2公里就划分最左侧车道的必须直行掉头。在这个分界点司机就要考虑，我是走左侧多走1公里但是畅通，还是走右侧少一公里但是拥堵呢？
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FROM 223.71.143.*
那里设计不合理
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: 最内侧车道画上实线，用隔离墩隔开（至少提前一公里不准变道），强行走前面掉头从南边上五环。
: 现在大家都从北侧匝道上五环是因为“我都已经到了匝道口了，忍两分钟就能上去，往前走掉头太绕远不划算”
: 但是如果提前1～2公里就划分最左侧车道的必须直行掉头。在这个分界点司机就要考虑，我是走左侧多走1公里但是畅通，还是走右侧少一公里但是拥堵呢？
: 这样就分流一部分，充分利用了南侧匝道
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: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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发自「今日水木 on SM-G7810」
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FROM 124.64.18.*
是的
【 在 waschbaer 的大作中提到: 】
: 修到四环就行了
: 最内侧车道画上实线，用隔离墩隔开（至少提前一公里不准变道），强行走前面掉头从南边上五环。
: 现在大家都从北侧匝道上五环是因
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FROM 202.106.51.*