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- 主题:我有一计缓解G7进京拥堵
- G7上五环常年拥堵，原因是3个主车道加一个刚合并到一起的入口车道，一共4个车道上的车全部往匝道上挤，匝道是2车道，而且匝道同时左转右转，匝道上还有车辆会变道。
车道减少+变道交叉导致拥堵
干脆把匝道上左转匝道封闭。左转车辆一律直行掉头，从南边匝道上五环。这样北边匝道车辆一下子减少一半，肯定就不堵了。左转右转车辆在主路上就提前变道。互相交叉阻碍也少了
发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.0.* - 有道理，估计是觉得非高峰期，绕行太远了。我也想过这个方案。
另外，这样，估计掉头的位置，拥堵又严重了。不要小看了，鸡贼的实力。
很多人，都快到掉头的尽头了，还jb 飞速
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FROM 49.7.234.* - 可以修个掉头匝道，东四环有一个，万泉河桥四环西向东左转上万泉河路也有一个。反正g7直通四环是遥遥无期了。
现在的掉头位置转弯有点急，大车可能不好掉头，小车也得严重减速才行
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
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: 有道理，估计是觉得非高峰期，绕行太远了。我也想过这个方案。
: 另外，这样，估计掉头的位置，拥堵又严重了。不要小看了，鸡贼的实力。
: 很多人，都快到掉头的尽头了，还jb 飞速
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.0.* - 解决不了，很快掉头匝道也会被堵死的。
因为那个地方从宽的4车道到窄的2车道，车流速度从100迅速降到30以下，
形成了“瓶颈”问题。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: G7上五环常年拥堵，原因是3个主车道加一个刚合并到一起的入口车道，一共4个车道上的车全部往匝道上挤，匝道是2车道，而且匝道同时左转右转，匝道上还有车辆会变道。
: 车道减少+变道交叉导致拥堵
: 干脆把匝道上左转匝道封闭。左转车辆一律直行掉头，从南边匝道上五环。这样北边匝道车辆一下子减少一半，肯定就不堵了。左转右转车辆在主路上就提前变道。互相交叉阻碍也少了
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FROM 61.148.243.* - g7上匝道那个地方从来就开不到100。堵点能有单车道30的速度就不错了
按我的方案，就算掉头处是单车道30的速度，因为右转车辆不经过这个掉头点，效益还是明显的
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
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: 解决不了，很快掉头匝道也会被堵死的。
: 因为那个地方从宽的4车道到窄的2车道，车流速度从100迅速降到30以下，
: 形成了“瓶颈”问题。
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.0.* - 掉头匝道可以优化的，两个道同时掉头没问题
【 在 iRobot2035 的大作中提到: 】
: 解决不了，很快掉头匝道也会被堵死的。
: 因为那个地方从宽的4车道到窄的2车道，车流速度从100迅速降到30以下，
: 形成了“瓶颈”问题。
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FROM 124.205.77.* - 继续往南修，修到四环
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: G7上五环常年拥堵，原因是3个主车道加一个刚合并到一起的入口车道，一共4个车道上的车全部往匝道上挤，匝道是2车道，而且匝道同时左转右转，匝道上还有车辆会变道。
: 车道减少+变道交叉导致拥堵
: 干脆把匝道上左转匝道封闭。左转车辆一律直行掉头，从南边匝道上五环。这样北边匝道车辆一下子减少一半，肯定就不堵了。左转右转车辆在主路上就提前变道。互相交叉阻碍也少了
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FROM 210.77.180.* - 一定会有车撞土山上或者猛打轮侧翻的，不要高估了市民的操作能力
【 在 plone 的大作中提到: 】
: 掉头匝道可以优化的，两个道同时掉头没问题
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--来自微水木3.5.10
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FROM 117.136.38.* - 修个坡，应该有进清华院子里的。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 一定会有车撞土山上或者猛打轮侧翻的，不要高估了市民的操作能力
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: --来自微水木3.5.10
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发自「今日水木 on V」
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FROM 124.160.212.* - 目前的问题是4个车道(3主+1辅)交汇都上2车道匝道(主路直行车少，几乎可以忽略)，而匝道还分了左右，加剧了拥堵。
你的方案可行，但是实际作用有效，比如说无法解决辅路车辆左转的问题。
其实，应该有更好的思路。
试问，现在主路左转的车为什么不直行掉头而是挤着上匝道呢？
据我观察这类车可不少。解决了这个问题是不是也可以？
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FROM 124.64.234.61