- 主题:ABS都踩出来了，缸压才上升了十几bar
最后特斯拉系统刹车缸压达到140bar
以下是特斯拉：紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）
请特斯拉回答一下，必须重踩才能出现的ABS都激活了，为什么缸压只上升了那么点？离系统紧急制动缸压差一半以上还多？
既然ABS出来了，那就证明驾驶员是实施的紧急制动，踩踏板的力量应该很大，为什么缸压上升不明显？
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FROM 114.255.104.*
abs调教有问题呗。。。。
【 在 qianhenduo (qianhenduo) 的大作中提到: 】
: 最后特斯拉系统刹车缸压达到140bar
: 以下是特斯拉：紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）
: 请特斯拉回答一下，必须重踩才能出现的ABS都激活了，为什么缸压只上升了那么点？离系统紧急制动缸压差一半以上还多？
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FROM 106.120.122.*
也得考虑路面问题。很多因素可以导致轻轻踩刹车ABS就启动。
比如湿滑、坑洼不平、沙石、下坡。这些都可以增加一倍以上的刹车距离。
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FROM 111.199.52.*
这个ABS出来的太奇怪了
【 在 qianhenduo 的大作中提到: 】
: 最后特斯拉系统刹车缸压达到140bar
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: 以下是特斯拉：紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）
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: 请特斯拉回答一下，必须重踩才能出现的ABS都激活了，为什么缸压只上升了那么点？离系统紧急制动缸压差一半以上还多？
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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只能说还是可以解释的，抓地力有问题，比如路面轮胎等，这个看数据还不能实锤
【 在 qianhenduo 的大作中提到: 】
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: 最后特斯拉系统刹车缸压达到140bar
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: 以下是特斯拉：紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）
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#发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.242.249.*
不管地面条件怎么样，ABS出来就说明车处于一个紧急制动的情况，逻辑上也应该继续加大大幅增加刹车缸压。ABS又不是ESP
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 也得考虑路面问题。很多因素可以导致轻轻踩刹车ABS就启动。
: 比如湿滑、坑洼不平、沙石、下坡。这些都可以增加一倍以上的刹车距离。
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FROM 114.255.104.*
无论如何，对特斯拉的印象已经从性能优异的车变成不太可靠的车了
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 只能说还是可以解释的，抓地力有问题，比如路面轮胎等，这个看数据还不能实锤
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: #发自zSMTH@GM1910
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FROM 222.128.117.*
ABS只是防抱死，和地面打滑与否没什么太大关系。他不需要去分配制动力，那是ESP的功能
ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。ESP的执行器就是一个能单独对车轮进行制动的制动系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其制动系统具有蓄压功能。简单地说，蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向车轮的制动油管加压，对各个车轮单独施加精确的制动力，使车辆保持稳定行驶。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 只能说还是可以解释的，抓地力有问题，比如路面轮胎等，这个看数据还不能实锤
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: #发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.255.104.*
为啥会继续加大，那防抱死初衷是啥呢
【 在 qianhenduo 的大作中提到: 】
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: 不管地面条件怎么样，ABS出来就说明车处于一个紧急制动的情况，逻辑上也应该继续加大大幅增加刹车缸压。ABS又不是ESP
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: 【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: : 也得考虑路面问题。很多因素可以导致轻轻踩刹车ABS就启动。
#发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.242.249.*
防抱死可以把滑动摩擦变成滚动摩擦，降低刹车距离啊。 而且增加失控后汽车的可操控性。它就只管抱死这一件事
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 为啥会继续加大，那防抱死初衷是啥呢
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: #发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.255.104.*