很难理解吗？有的车电池对成本影响很大，有的车送电池都赚你钱。


【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 不是很多人为byd辩解，说电车因为有电池，所以成本高，所以电车比油车鬼。那这些厂商怎么做到电车比油车便宜的？ ...
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麻烦造谣也要靠谱一点，EQC三月份销量605辆……


【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 奔驰eqc，报价50万，实价35万，销量约等于0。
: 宝马ix3，报价47万，实价33万，销量每月200辆。
: 奥迪etron，报价69万，实价36万，销量每月300辆。
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哈哈，那些原来说BBA等大厂一出手特斯拉等新势力就完蛋的人安在
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 奔驰eqc，报价50万，实价35万，销量约等于0。  
: 宝马ix3，报价47万，实价33万，销量每月200辆。  
: 奥迪etron，报价69万，实价36万，销量每月300辆。  
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 115.171.196.*

数字不对
eqc销量还是不错的

当然 这几家电车发展如何 得需要时间来考验，要么往高处走，要么被淘汰


【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 奔驰eqc，报价50万，实价35万，销量约等于0。
: 宝马ix3，报价47万，实价33万，销量每月200辆。
: 奥迪etron，报价69万，实价36万，销量每月300辆。

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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大众出行的目的无非是安全快速到达目的地。最早的汽车只是少数人的奢侈品，普及至大众也不过近百年的历史，这期间少数几个大企业凭借机械设计和制造方面的先发优势 制造了不少市场壁垒。现在可好，西方你不是说石油危机嘛，不是说碳环保嘛，还说决不能让中国大众过上欧美的生活方式嘛，电车直接丢掉发动机 还没了变速箱，彻不彻底？
    特斯拉 开了先河（当然也抢了头彩），国人蜂拥而上，井喷之势 无法阻挡，这只不过是近几年发生的事情。几大车企 回过神来，发现原先赖以高枕无忧的优势荡然无存，但又不愿即刻拉下脸面，放下身段，上阵撕逼。像极了当年的柯达相机、诺基亚手机。
    今后就像空气，水和能源一样，交通也将成为重要资源。只要坚持发展智能道路，智能驾驶-无人驾驶，道路安全等等，照此速度下去，个人拥有出行工具将成为历史：任何时间 任何地点 拿出手机下单，几分钟内就有无人驾驶工具载你去往目的地，之后下车收费，车子自行响应下一个需求。
    互联网和科技业内 几大头部企业都在想办法挤进这个新型的领域，可见一丝端倪。

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
奔驰eqc，报价50万，实价35万，销量约等于0。
宝马ix3，报价47万，实价33万，销量每月200辆。
奥迪etro
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