不对吧，我记得天逸是【只有】PHEV用后独立悬挂

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 这款是有PHEV的，而PSA的混动用不了后扭力梁的，如果燃油版和混动用两套悬挂，也不是一点可能没有，但不麻烦吗。。。
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FROM 222.128.117.*

所以PSA的混动跟独立后悬挂不冲突

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 天逸的PHEV是天逸量产几年后才后补的，而C5X一开始就是有PHEV的，其实这款基本就是508L改过来的，很像海外版508SW，外观尺寸都差不多，给燃油版重新搞个扭力梁，不见得比直接用508的多连杆省事。。。
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FROM 222.128.117.*

天逸PHEV是因为混动的P4电机，必须用后多连杆，不能用后扭力梁，因为后扭力梁没办法布置P4电机，所以标致雪铁龙的混动凡是有P4电机的，基本确定就是多连杆，C5X就看混动是什么样的架构了，也有P4电机和电四驱的话，基本就确定是多连杆了，燃油版非要扭力梁其实挺麻烦的，要弄两套完全不同的悬挂，如果燃油版也用多连杆就简单了，去掉后电机就是了

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果是PHEV需要空间多所以用扭力梁，燃油车就不改了，这倒是能解释。毕竟雪铁龙定位比标致要低一点注重经济实用，但是在中国感觉会拧巴
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FROM 60.28.103.*

  研究了一下，这个C5X就一个A级定位吧。。顶配胎宽205?
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 天逸的PHEV是天逸量产几年后才后补的，而C5X一开始就是有PHEV的，其实这款基本就是508L改过来的，很像海外版508SW，外观尺寸都差不多，给燃油版重新搞个扭力梁，不见得比直接用508的多连杆省事。。。
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FROM 116.233.182.*

用205的小窄胎给你过80km/h的麋鹿，这是一种凡尔赛，懂否？

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 研究了一下，这个C5X就一个A级定位吧。。顶配胎宽205?
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FROM 60.28.103.*