- 主题:2020年米国各品牌汽车销量有感
中国明显和美国更像:
第一路宽。
第二家用为主，长途更多，对车内空间需求更大。
第三美国人喜欢去郊外，中国车需要去乡村且道路经常翻修。
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 你就看SUV和两厢A级车这两个标杆型消费类车型的销量占比，中国是更接近美国还是更接近欧洲
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美国的皮卡，日本的k car都是政策产物，跟国情紧密相关。
美国人开皮卡有两种:一种是真农民，需要皮卡拉农产品，这对应的是中国的五菱宏光，但众所周知，美国的真农民占人口比例只有百分之几，支撑不起这么大的皮卡消费；第二种是有钱人，买皮卡是因为豪车里面就皮卡税低，又马力大，外形拉风可以装逼，对应中国是城里人买陆巡，奔驰g级（皮卡的价格就是豪车价格）
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 除了皮卡这种国情和政策问题的车型外，其余的车型中美人民爱好取向都差不多
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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少量皮卡是农场主买了，大量皮卡是城市中上产买的。
美国政策原因，皮卡税低。而主流皮卡价格已经很不便宜了，同价位其他车型税重，所以皮卡动力，豪华感，逼格都要更高，算面子里子都有了。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 我同学说他们公司买皮卡家用的很多，因为比较实用
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是否堵车不影响车型，影响的是动力系统（油还是电，还是混动，多大马力，用什么变速器）。
欧洲日本的小车多，决定性因素还是路太窄了。中国要是路宽一米八，我也开小型车微型车。
【 在 heramm 的大作中提到: 】
: 不同的是，美国人少，中国人多，农村也会堵车
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