更新，pcauto的测试

https://m.pcauto.com.cn/x/182/1820872.html


     一家之言，做不得准，也许也有别家测出来反的。不过pcauto这个测试起码证明：abs先不说刹车表现，省轮胎省大发了，照pcauto测试的标准，80km刹车来几次就得换胎了，这烟冒的。。。。。。


     。。。。。。。
--
修改:Lannister FROM 106.120.122.*
FROM 111.194.44.*

如果刹车不打滑，路面的摩擦力足够，abs不会触发啊

实际上abs增加刹车距离应该是非常极端的情况

有人举出的例子：厚积雪，abs触发确实会延长，因为抱死以后推起来的雪堆增加了制动力
【 在 shareloft (伍盗泽音) 的大作中提到: 】
: 如果刹车不打滑，路面与轮胎的摩擦力足够，那么abs才增加刹车距离
: 这些和胎压不足和胎压过高比，都不是大事
--
FROM 111.194.44.*

义和拳不死，只是换个行业继续刀枪不入

【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
--
FROM 106.39.148.*

我也不能理解。。。abs即使失效，也是fallback到普通刹车而已，不是fallback到没有刹车。。。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
--
FROM 221.222.129.*

纯粹文科想象知识出来扯淡。

abs就是避免抱死后一直滑动摩擦延长制动距离

本质就是通过高频刹车让车有机会反复进入静摩擦状态，静摩擦到抱死产生滑动摩擦之前的一瞬是最大静摩擦力，普通路面不停地得到这个最大静摩擦力让刹车距离比抱死一直滑行要短得多。


【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 实际上多数ABS起作用的情况都会增加制动距离。ABS断断续续的刹车，并不能把滑动摩擦转变为静摩擦来缩短刹车距离，准确控制车轮保持静摩擦而不打滑需要的控制精度过高，而且需要的制动力和车子载重情况，路面湿滑程度都有关。制动力稍大就抱死，稍小就制动不足以至于制动距离还不如滑动摩擦。
: 当释放制动时，车辆会减小阻力前进一段距离，重新制动后，大概率还是抱死。
: 实际上ABS的主要作用是在打滑时防止车辆方向失控。当轮子自由转动时，其摩擦力可以全部作用在横向，增强方向控制力。反之一旦抱死，方向盘就不起作用了，后轮也可能横向运动。
: ...................
--
FROM 123.126.43.*