- 主题:丰田本田的那种混动，五年后是不是也贬值的厉害？
油电双系统肯定比纯油单系统故障率高
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田混动跟普通油车没区别，甚至可靠性更高。
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FROM 183.8.72.*
也不一定
两者是混连 同样的里程两者比油车或电车的相应系统磨耗都少
再说电系统出问题不太多 减轻了油系统的使用负荷和低速怠速状态 油系统磨耗显著改善
【 在 ModernDuke (乱弹琴di公爵) 的大作中提到: 】
: 油电双系统肯定比纯油单系统故障率高
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 丰田混动跟普通油车没区别，甚至可靠性更高。
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FROM 120.228.76.*
不要想当然。要看统计结果。
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 油电双系统肯定比纯油单系统故障率高
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FROM 90.187.77.*
本田的混动并没有经受住时间的考验，本田和丰田的混动都有二十年的历史，老的本田混动坑很多。
丰田第一代普锐斯还有用原装电池跑的。从第二代普锐斯开始大量的出租车都用丰田的混动，超过百万公里的不计其数。
【 在 woodbed 的大作中提到: 】
: 本田的有何不同？
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
保值率确实比纯油车差
【 在 dddak 的大作中提到: 】
: 如题。又或者插电式混动呢？
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 111.196.147.*
油车带T的，CVT的还没有到故障多发的年限
丰田可靠性好是自吸+AT
现在走量车很多使用T+CVT
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 保值率确实比纯油车差
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FROM 117.136.33.*
都不如电车
【 在 dddak 的大作中提到: 】
: 如题。又或者插电式混动呢？
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: FROM 223.104.246.*
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FROM 120.18.135.*
丰田混动有大量的滴滴车，问问他们就知道了
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 油电双系统肯定比纯油单系统故障率高
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 丰田混动跟普通油车没区别，甚至可靠性更高。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 171.37.121.*
直接搜索普锐斯的数据即可，以我目前电车看三元锂电池的衰减已经做的不错了，三年6万公里无衰减。丰田家的混动似乎用的是更不衰减的镍电池的技术。普锐斯在美国的销量大历史长，找到数据不难。
【 在 dddak 的大作中提到: 】
: 如题。又或者插电式混动呢？
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.190.*
别的不说，混动的E-CVT 变速箱比普通AT还结构简单精巧，几乎不会故障。
【 在 qmoyi 的大作中提到: 】
: 油车带T的，CVT的还没有到故障多发的年限
: 丰田可靠性好是自吸+AT
: 现在走量车很多使用T+CVT
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FROM 101.87.221.*