- 主题:byd的dm-i是不是凉了？
越是高速越是不可能省油
混动省的是各种非发动机最佳工况下浪费下的油
毕竟能量守恒
dmi的意义除了中低速省油外，对于不在乎油耗的人来说是电车体验，油车充能
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 我关心的就是高速，按120限速最高不超过132km/h的要求，秦估计得7个油左右。如果是这样，dmi没多大意义
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那为啥说没意义呢
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 我当然知道啦
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高速就当普通油车好了
选油选电都是个人喜好，个人自由
而且选车又不光动力的事，影响因素多了去了
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 长途自驾 要么为了舒适 要么为了穿越，如果dmi高速油耗表现不佳，那么还不如纯电
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等实测吧，反正已经上市，应该不久就有评测
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 要是可以当油车就好了，就怕高速效率不如油车，本田车子就是这样
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欧洲这些厂家，似乎打算放弃混动，直接去搞电车，现有油车就搞48V之类的交交差
电车不知道他们能不能支撑得起豪华的调性
而油车要是不死绝的话，必然是深度电气化的，那时他们再想补怕是更难
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 在乎这个车的人有两种，一种是尝鲜的，另外一种是滴滴司机。要不是受到牌照限制，谁买比亚迪啊。比亚迪的突破让国家有实施更严格的国7标准的可能，到时候肯定会收拾国外的bba的，目前混动领域专利太多，想短时间搞利索bba如果不买授权的话，恐怕没戏
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FROM 124.79.48.*
按网上的说法，本田第一代immd的时候比亚迪就找过本田麻烦，最后和解了，应该就是交叉授权了
欧洲这些主机厂，某种角度也是攒机商，包括发动机变速器也大量的是供应商的方案和专利
主机厂要转向也不是不可能，像比亚迪，本身也向外供零部件和方案
不过他们应该还是从整个行业的角度出发，想尽量多的都吃到自己嘴里
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 欧洲已经搞不利索了，现在混动专利太多。你看网上都说比亚迪照抄 本田immd ，但是这种结构是比亚迪f3dm先搞出来的，谁也不知道比亚迪申请了多少专利，你看为啥比亚迪搞了dmi 本田把嘴闭上没敢跳出来说抄袭，肯定中间有事，没准有交叉专利呢，谁搞得清楚。但是欧洲厂商想进来就难了，本身又不是做三电的，电气化没优势啊
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