电车一是充电桩还是不够多
二是充电时间比较长
不适合两班倒
油车的问题是太费油，利润都给中石化和滴滴份子钱了
dmi正好取得了一个折中
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FROM 117.136.0.*

如果质量这么过硬，假以时日，可以统治低端车和运营车


【 在 content 的大作中提到: 】
: 电车一是充电桩还是不够多
: 二是充电时间比较长
: 不适合两班倒
: ....................
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FROM 125.119.238.*

如果质量经受住考验，很显然会推广到所有车型的

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:
: 如果质量这么过硬，假以时日，可以统治低端车和运营车
:
: 【 在 content 的大作中提到: 】
: : 电车一是充电桩还是不够多
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FROM 223.104.147.*

这车跑滴滴不一定干得过轩逸。轩逸跑滴滴油耗也不咋高，维保价格估计还更低呢。

//看了下对比，配置比轩逸高多了，可这在运营车辆里算优势么。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 电车一是充电桩还是不够多
: 二是充电时间比较长
: 不适合两班倒
: ...................
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修改:Lypher FROM 101.88.101.*
FROM 101.88.101.*

你可能没算过凭感觉吧
轩逸的工信部油耗是6.1，车主平均在7左右
出租车主要跑市区，肯定比7高，我们就按7算
dmi的油耗按4算，这就差出3个油
按6块钱一升算，百公里就是18块
正常出租车一年跑10-15w公里，两班倒的一般在20万公里左右
就按15万公里算，差3个油，一年是2.7w元油费的差距
轩逸手动乞丐版，落地9w多，cvt乞丐版落地10w多
dmi乞丐版落地11w
一年的油费差弥补车价差还多了一半
这还是公里数、油价都按少了算
即便单班司机一年跑10w公里也跑回差价来了
你该不会用自己一年跑一两万公里来算油费吧
【 在 Lypher (Lypher) 的大作中提到: 】
: 这车跑滴滴不一定干得过轩逸。轩逸跑滴滴油耗也不咋高，维保价格估计还更低呢。
: //看了下对比，配置比轩逸高多了，可这在运营车辆里算优势么。
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FROM 117.136.0.*