- 主题:上海一6岁女童小区内玩耍被撞身亡…
【 在 foliver 的大作中提到: 】
: 人家滑板车代步,怎么就是玩了?
法律上对代步工具怕是有要求的,这种无动力滑板车能作为法律上的代步工具,从而将事实上再道路上进行的玩耍行为转变为交通通行行为?
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【 在 cateye 的大作中提到: 】
: 不懂你想表达什么意思。看了你其它回复感觉也是莫名其妙,如果不是天生的就是故意的
小区道路是用来通行的,人车非机动车(如自行车)都有通行权。小区道路不是用来玩耍的,在小区道路玩滑板车本身是不适当的行为(是否违法另说),影响到了交通安全。行人应该增强安全意识,不要在小区道路上玩滑板车
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【 在 INCEPTION 的大作中提到: 】
: 你说小孩和妈妈哪里有错?
: 发自「今日水木 on 你要唠这个我可不困了啊」
小孩在道路上玩滑板车就是有错(有点苛刻)。小孩玩滑板车过gl8车头时蹲下,这个也是有错(也有点苛刻)。妈妈纵容小孩玩耍有错,发现汽车启动还不紧不慢的走,没有抓紧上去追赶孩子,大错。小孩没法指责什么,妈妈安全意识实在太差,反应也太慢。
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【 在 INCEPTION 的大作中提到: 】
: 既然没有法律支持,你说不适当的依据是什么?祖训吗?既然影响安全,那为什么没有法律保护人民生命财产安全?人大不如你聪明吗?
: 发自「今日水木 on 你要唠这个我可不困了啊」
道路安全大家维护,小区道路玩滑板车,哪条法律也规定不了这么细,但是交通法律里也有行人要注意安全的条款,也能靠得上的,道路玩滑板车,这叫注意安全?在承认机动车承担主要安全责任的时候,也不能把所有责任都推给机动车,行人也要注意安全
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【 在 ziwangyu 的大作中提到: 】
: 应该禁止赔钱缓刑,交通事故致人死亡一律不得缓刑。
那受害人的权益就得不到保障了,反正赔偿也不会缓刑,那还赔个鸟。之前那个被撞的宝马不就是这样的,最后还是妥协了,谅解对方,判了死缓
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【 在 INCEPTION 的大作中提到: 】
: 再说一遍,人车混行的路不属于“道路”,行人路权高于车权,可以认为汽车蹭人行道开开。对错要有公共规则做标准,对就是对,错就是错,一丝不苟,不存在“苛刻”的问题。司机上车前绕一圈观察就是血的教训,非常必要,一点不“苛刻”。既然小孩是在人行道上玩,当然蹲下玩也没问题。妈妈认为汽车启动有义务确保行人安全,所以才不紧不慢,就像我去餐厅吃饭,想不到厨师会砍我一刀,当然不用担心。
: 发自「今日水木 on 你要唠这个我可不困了啊」
人车混行道路,行人路权高于车权是当然的。问题是如何界定这个“行人”,今天你在路上玩滑板车算行人,明天我在路上晒太阳也算行人,后天我在路上躺着也算行人,谁规定了行人一定要行走,累了趟地上休息会行不?还是那句话,只要在车能通行的道路上,就有个交通安全问题,就要注意交通安全,不能以自己路权高就为所欲为
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【 在 ziwangyu 的大作中提到: 】
: 受害人已经死了。剩下的那都是受益人。而且应该附带民事赔偿
刑事和解和民事赔偿是两回事,刑事和解(广义的)靠谈,加害人通过积极赔偿取得了受害人谅解,有利于加害人轻判、缓刑,民事赔偿本来就是附带的,按公式算出来赔。
一味严刑峻法,那刑事和解就没了,只剩民事赔偿了,最后还可能因为种种原因执行不到位
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【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 不赔偿,终身赔偿啊,加利息。你以为那么好赖的。除非你真的一无所有。
: 安全意识不到位的司机,要保证不出事太难了。小客车司机一年撞死那么多人,怪被撞的不注意安全?
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赔偿有两个部分,刑事和解(广义)和民事赔偿。严刑峻法消灭了刑事和解,只剩民事赔偿了,严重损害了受害者的权益。
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【 在 INCEPTION 的大作中提到: 】
: 躺地上不但不行,放个纸箱子挡路也不行。行人就是行动的人,你站着不动可以,但要及时给需要通过的人让路,躺着不怕踩不绊倒别人或许也可以。就是你的权利不能影响别人的权利。滑板车没有影响汽车通行,如果汽车严格遵守交规,也不会发生任何安全问题。现在是汽车为所欲为,跟人抢路还不长眼压死人小孩。而你们,不长心。
: 发自「今日水木 on 你要唠这个我可不困了啊」
较个真,行人的定义。
首先说道路:
城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。。小区道路主要指居住区道路,一般可以分为三级或四级:居住区级道路、居住小区级道路、住宅组团级道、宅前小路。市政道路的业主是建设行政部门;小区道路的业主是该小区的甲方,属交通行政部门管理。——小区内的路也是交通法规中的道路。
然后关于行人:
中华人民共和国道路交通安全法
第六十一条 行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走。
第六十三条 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第七十四条 行人不得有下列行为:
(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;
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【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 总体上肯定开得慢事故率低,开得慢的发生事故伤害总体上也更小,“十次事故九次快”即使不准确,也差不了多少。
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开得慢事故率低,这是有大前提的,就是大家都开得慢,否则不成立。
另外大家都开得慢,事故率低,这也意义不大,安全和效率是对立统一关系,交通本来就是效率和安全的权衡,开得慢实质上是牺牲效率换取安全,当效率牺牲得太多,安全就失去了意义,走到极端,就是大当家都开车不如大家都走路安全,不出门比出门安全,疫情期间,美国交通事故,各类杀人案件都大幅度下降,就是证明。
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