【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 最高责任者是司机，因为机动车是道路危险的根源，司机作为杀人机器的掌控者，自己都不认为自己负有最高责任，那交通就没救了。
你说的这点是一个很重要的问题——汽车是杀人凶器，司机肩负着他人的生命，当前的确有很多司机没意识到这点或者意识程度不够。但是司机的责任有法律法规约束，司机违反有法律法规惩罚，而行人没有安全意识在路上乱来，法律约束不足，反而到处和稀泥。司机承担更高的责任，并不能排除行人承担的责任，司机需要提高安全意识，谨慎驾驶，行人也需要提高安全意识，谨慎通行，这是并行不悖的，不应该有所偏废。现实情况就是，对司机的要求很高，指责也很多（当然事实是确有很多司机就是做得不好），但是对行人的安全责任却提得太少，反而在事故定责的时候因为机动车有保险倾向于和稀泥。还有很多人会务道德大棒，主张司机既然强势地位就该自律，从而回避行人的安全责任。
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【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 前天刚刚发的那个案子，小车遇到前方大车慢行，被后方刹车失灵的大车推出去两公里，死了一车人，就不是小车忽略自身安全，是大车不注意检修制动系统，忽略了别人的安全。人祸的根源不抓住，你惊弓之鸟做得再好也不会更安全。
人急了会忽视第三方的安全，也会忽略自身安全，太多高速口急变道被大车教育的。不要一味把司机和行人对立起来，认为司机只重视自身安全忽略第三方安全，冷血司机毕竟是少数。
你说这个案例，大车的责任不多说了，小车自己处理有不当之处。要超车就判断好车距果断超过去，不超车老实跟着前边的大车也没事，骑在道中间半天本来就不应该。
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【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 司机凭什么要求行人会读心术呢？根本就本末倒置了。
所以不用纠结打没打转向灯啊，没意思。司机就当行人什么就不懂就好
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【 在 mihua 的大作中提到: 】
: 我一般走路，骑车，都当司机是sb，赶着投胎的，关键这些sb都觉得自己正常。。。
我走路 骑车，把司机当sb，我开车，把其他车和行人，自行车都当sb。任何时候都把快递外卖当sb，包括在人行道上走路也如此。这两年防御性驾驶很火，不是没有原因的。但是司机有防御型驾驶可以学习，行人却没有系统的安全学习。
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【 在 INCEPTION 的大作中提到: 】
: 不是祈祷，是通过交通管理。
: 发自「今日水木 on 你要唠这个我可不困了啊」
从国家交管部门角度出发，你说的是对的。从个人作为交通参与者出发，难道不应该自己更小心谨慎？乘用车和大车相比是弱者，因此绝大部分司机都知道尽量让着大车。行人和机动车相比，行人是弱者，怎么行人就这么理直气壮和机动车硬扛，用自己生命和健康为代价去争个理？值得么？
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