由某电车吹说高速附近有大量充电桩闲置有感

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 跟加油站不一样，一个加油站每天能服务上千辆车，每辆车赚几十块一天就能赚
: 几万，而电车的充电时间太长了，加上很多电车充完电不走，一个桩一天服务不
: 了几台车，加上私桩的存在，平时大家都是优先考虑便宜的私桩，导致公桩很多
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你错了，如果排队较多，充电站的庄到时会每车强制最多冲 N 分钟，就会断电不会继续冲的，避免霸着坑位，或者想充满就付几倍钱，所以发展快充技术就能更好解决这个问题，比如15分钟能 冲六、七成的话。加油站最多也是4到6个 加油区，充电站的话，起码可以 20个庄起步。
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换电模式更惨，准备一堆电池重资产放那，平时没人换，一到放假扎堆排队，运营商肯定血亏

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 所以换电有可能比充电成本更低
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FROM 120.229.95.*

其实为什么我们不能出一个“新能源动力电池接口及尺寸标准”，以后不管什么厂家，出的那款车型，都必须按照标准来，那么以后就可以把动力电池作为一种公共产品，电动车也可以快递更换电池了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 跟加油站不一样，一个加油站每天能服务上千辆车，每辆车赚几十块一天就能赚  
: 几万，而电车的充电时间太长了，加上很多电车充完电不走，一个桩一天服务不  
: 了几台车，加上私桩的存在，平时大家都是优先考虑便宜的私桩，公桩只要稍微  
: 一多就会有大量电桩企业运营不下去最后倒闭，所以电桩
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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据说现在就是冲到95%断电
【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
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: 你错了，如果排队较多，充电站的庄到时会每车强制最多冲 N 分钟，就会断电不会继续冲的，避免霸着坑位，或者想充满就付几倍钱，所以发展快充技术就能更好解决这个问题，比如15分钟能 冲六、七成的话。加油站最多也是4到6个 加油区，充电站的话，起码可以 20个庄起步。  
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发自「今日水木 on OPPO R11s Plust」
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