- 主题:这次回老家一千多公里, 油车的优势还是很大
是傻，国网不是私营企业，干这种傻事是他们的责任
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 没数据不就是嘴炮么，我就一条，如果高速出口的电桩长假都闲着，那平时有谁用，成本谁来承担？你当电桩运营企业是傻么
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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你们都挺牛逼的，非得日行千里。。。这个有啥可争的，日行千里的需求就给油车 高铁 和飞机呗，电车1000公里续航也不是只为长途用户准备的，无桩用户市内通勤一个月一冲电不香吗
【 在 leeycc 的大作中提到: 】
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: 即使续航1000公里的电车，跑高速也是不爽吧
: 心理上就会焦虑，万一下个充电站充不了呢，万一堵车呢，总是有各种不确定因素
: 油车可以跑山路，进荒山野岭，电车想进去，那就得好好想想了
: 我曾经一天跑了1200公里，其中360公里的一段高速，因为是新开通的，所有服务区都没开放，最后剩续航20km的时候找了个口下高速去村里加油站加了点油接着跑
: 换了电车，说啥也不敢冒这个险吧
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: 发自「今日水木 on iOS」
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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连测速都没上，那你这就是offroad的场景了，还是油车专享副本
以后会逐渐分化开的，买车的时候是不是需要考虑1%的需求。现在普遍续航500多，可能满足不了10%的用户需求，很多人纠结，但1000的时候，可能连lz的需求都能满足了，中间吃饭 充一次电呗
只有去缺乏基建 环境恶劣 或者越野的场景，才必须用油车，还得是特殊的油车
【 在 leeycc 的大作中提到: 】
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: 好多年前的事了
: 那时候啥测速都没有，都不太记得有没有限速牌
: 反正服务区的牌子有，入口堵着，没堵着的进去后啥都没开，也没人
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: 发自「今日水木 on iOS」
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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怠速点一夜这个场景电车应该更爽些
空调2-3千瓦，1小时3度电，10小时30度，折算里程150-200之间，如果是500的续航确实没底气，但是1000的续航，这点简直就是毛毛雨，如果你停哨所门前，借个220V吹一晚上空调，都不会损失续航
offroad指的是纯越野，乡道电车其实也没问题，并且乡下反而有插220V充的条件
现在电车的局限性主要体现在极寒和越野的通过性，这个问题我不太指望电车能解决，因为极寒环境和越野一般油车也不会遇到
【 在 leeycc (巡山小小校) 的大作中提到: 】
: 开车出去玩，也不可能就是全沿着高速开
: 多少都会跑点野路，至少国道省道乡道是少不了的
: 油车肯定底气足，电车续航1000我都没底气跑
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修改:Svensson FROM 61.149.149.*
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那你这个场景，电车续航到1000之后，其实是有足够安全感的，毕竟一半的电可以支持至少40小时的空调
现在的500的电车，就稍微有点膈应，当然有自知之明的也不会往这种地方开
【 在 leeycc (巡山小小校) 的大作中提到: 】
: 哨所是军事区，四周高墙大院，不到人命关天的地步，基本不可能得到任何协助的
: 有个小插曲，倒车的时候把他们门口哨所的一个铁牌子撞了一下，他们估计是从摄像头看到了，就出来了，把我带进去，一堆兵围着抽烟打扑克呢，好像是个连长还是啥的问我为啥撞他们牌子，我就赶紧赔礼道歉，说天太黑看不清，不小心撞得，连长问那个小兵撞的咋样，小兵说好像
: 第二天天亮了，继续开了不到一个小时就到恩和了
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标1000，高速7折，冷天高速5折，大概这样
不过开空调耗电的里程是按NEDC算的，原地待机开空调是电车的优势场景
没有快充用220V确实慢，但作为临时补救措施，一晚上补40度电，怎么也能坚持到下一个快充点了，要说去无人区，那确实不是电车应该去的地方，当然普通油车也去不了
【 在 leeycc (巡山小小校) 的大作中提到: 】
: 我觉得标称的续航1000，实际开肯定有所打折
: 如果没有快充，普通220v充，貌似很慢吧
: 发自「今日水木 on iOS」
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