- 主题:总结一下对撞实验的五大争议
别当回事 中国的大众车 也不咋的
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汉兰达有啊
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯不是丰田
: 请百度丰田全系没有自动落锁
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FROM 119.132.56.*
我开的广汽丰田逸致，已经停产，有自动落锁功能。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 丰田全系都没有自动落锁，据说是为了迎合国外的法规标准
: 但是实际使用中，如果考虑人身安全，驾驶员估计还是会手动锁止车门吧，防止停车等红绿灯或其他情况被人开门抢劫？
: 那么问题来了，如果手动锁止了车门，发生事故后车辆成员失去意识，车外人员紧急施救该如何处置？比如即将自燃，破窗来不及，或者缓缓落水等情况。
: ...................
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FROM 221.222.150.*
解锁和开门是一回事吗？
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 自动解锁这个其实有争议，如果碰撞一发生就自动解锁（比如和气囊同步），那么如果存在翻滚，和后续的二次碰撞，则半锁状态的车门可能就会因为门框变形而自动打开。 翻滚和二次碰撞在实际事故中很常见。
: 其次，tnga架构的卡罗拉，车门起到了支撑加固框架的作用，在碰撞发生时靠车门往后传递冲击力，这个从王垠上个月的长测拆解里面就能看到，卡罗拉的前车门里面有附加的支撑件。 如果气囊弹出同时解锁，则半锁状态的前车门可能承受不了传递冲击力的要求。
: 碰撞的时候以后不自动解锁，可能一开始就是这么设计的。
: ...................
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FROM 61.163.215.*
按照主持人充值情况，3必然是大众也扛不住，否则早拍出来对比了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 1. 没有测试假人的数据。
: 争议点：驾驶舱变形没必要谈论假人 vs 吸能好的假人更受保护 vs 测试黑丰田故意不放假人占优数据
: 2. 强调TNGA碰撞后不能自动解锁
: ...................
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FROM 221.12.37.*
因为两边都是可变量了，没法客观衡量，也容易作假，这么说来这个视频挺误导的。
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 就没人争议对撞评测安全性的科学性问题？
: 为啥各国专业机构
: 还有各大学汽车专业安全研究课题组
: ...................
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FROM 106.121.186.*
屁股歪不歪不管，起码他敢撞
a柱变形是硬伤
底盘变形倒是第一次看到
终于明白为什么事故车不能要
结论无所谓
形势不错
解开了应试冠军日常真面目
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 主持人一再强调使用的是2021款速腾，无非两个原因：
: 1，新款上市，大家快来买吧
: 2，本款是针对安全测试加强了的，其他版本安全性再差也跟我没关系
: ....................
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FROM 124.64.17.*
简配也能讲的这么情趣
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那就要问是不是丰田的水军，或者精神股东，为丰田的减配进行的理论性修饰了
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: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
其实最大的问题是，撞的太少了。
砰砰砰，换各种销量大的大小车型，交叉撞个十几次。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
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: 1\. 没有测试假人的数据。
: 争议点：驾驶舱变形没必要谈论假人 vs 吸能好的假人更受保护 vs 测试黑丰田故意不放假人占优数据
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: 2\. 强调TNGA碰撞后不能自动解锁
: 争议点：卡罗拉没有自动落锁，测试团队主动锁门，主持人故意强调无法解锁
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: 3
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 101.84.182.*
我的凯美瑞开起来速度后会四个门嗒一声落锁
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯不是丰田
: 请百度丰田全系没有自动落锁
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 183.8.4.*