- 主题:汽车进气增加分子膜，提高氧含量对环保有没有帮助？
--
FROM 122.226.37.*
请先论证氧含量高对环保有利。
氮氧化物的排放量不一定随着氧气含量增加而降低吧。
--
FROM 219.232.104.*
氮氧化物的生成条件就是燃烧环境高温富氧啊...
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 请先论证氧含量高对环保有利。
: 氮氧化物的排放量不一定随着氧气含量增加而降低吧。
--
FROM 222.32.86.*
不是还有后处理嘛....
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 氮氧化物的生成条件就是燃烧环境高温富氧啊...
:
:
--
FROM 219.232.104.*
后处理也要求不能太稀，特别是对NOx，因为三元对NOx的转化效率在偏稀以后急剧下降。一般宁肯稍微放浓一点，适当牺牲CO和HC，也要死死压住NOx，一旦跑到稀的一侧，NOx往往是不可抑制的趋势
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 不是还有后处理嘛....
--
FROM 222.32.86.*
得多牛b的分子膜能够汽车进气折腾的啊
--
FROM 112.123.119.*
据我理解，CO和HC对大气的影响远不如NOx，同时，NOx致病比那俩严重。
是不是CO是最轻微的污染了？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 后处理也要求不能太稀，特别是对NOx，因为三元对NOx的转化效率在偏稀以后急剧下降。一般宁肯稍微放浓一点，适当牺牲CO和HC，也要死死压住NOx，一旦跑到稀的一侧，NOx往往是不可抑制的趋势
:
:
--
FROM 111.194.232.*
这几样里面，好像确实是CO危害最小。至于那两个谁大谁小就不知道了
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 据我理解，CO和HC对大气的影响远不如NOx，同时，NOx致病比那俩严重。
: 是不是CO是最轻微的污染了？
--
FROM 222.32.86.*
碳氢也致癌，NO引发哮喘、腐蚀呼吸道。环保局宣传资料上看的。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 这几样里面，好像确实是CO危害最小。至于那两个谁大谁小就不知道了
:
:
--
FROM 219.232.104.*