嘿嘿，我可不是科班人士，我是CS出身的，相对于机械行业，估计比你要民科 :p

论文中确实没有相对滑动方向的描述，我是看了那个受力分析图，再联想到两个输出轴蜗轮轴的啮合情况，胡猜的——当两个输出轴存在差速时，两组蜗轮彼此啮合 => 两组蜗轮转向相反 => 蜗轮-蜗杆的相对滑动方向（不知道这个词是否准确）相反 => 转速低的输出轴得到动力矩，转速高的输出轴得到阻力矩...


【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 啊啊你这个相对滑动方向相反的解释太直观了，不愧是科班人士！(话说这大概在哪一段……粗看了一下没找到的样子)
: 如果没有预设压力的话，法向轮齿载荷大概是由外部阻力和半轴-车轮的转动惯量决定的吧，用我们民科最爱的高中物理解释的话，就是推个车走，那么车把手上的载荷等于地面摩擦力加上车重x加速度
: 这样在打滑的场合，外部阻力扭矩为零，那么Tf3和Tf4就很小，于是低转速轴上能够得到的扭矩也很小-->锁不住
: ...................
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修改:frankrick FROM 119.57.74.*
FROM 119.57.74.*

我也是CS出身并且现在仍然是码农……话说我连升角这种词都是现查的orz

你这个思路比我想的直观多了啊，嘤嘤嘤
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，我可不是科班人士，我是CS出身的，相对于机械行业，估计比你要民科 :p
: 论文中确实没有相对滑动方向的描述，我是看了那个受力分析图，再联想到两个输出轴蜗轮轴的啮合情况，胡猜的——当两个输出轴存在差速时，两组蜗轮彼此啮合 => 两组蜗轮转向相反 => 蜗轮-蜗杆的相对滑动方向（不知道这个词是否准确）相反 => 转速低的输出轴得到动力矩，转速高的输出轴得到阻力矩...
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FROM 218.26.228.*