- 主题:问一下，车钥匙应该拧到什么档，ECU才有电？
Engine ECU需要直接接电瓶的常电
通常而言，转到IGN档ECU被唤醒，单片机开始工作
有些整车厂要求ACC档单片机就进入工作状态
钥匙开关关闭之后ecu当然要shut down,否则怎么满足整车静态电流要求？
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 好像车上钥匙插进去，各个档有好多种设置啊...
: 是不是还有ECU一直有电的系统，然后需要ECU自己进入休眠？
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FROM 218.81.128.*
貌似我见过的有两种：
（1）一种是离开On档后，ECU做些处理，然后见打开主继电器，然后就没电了;
拧到On档（或ACC，或钥匙插进去），ECU逻辑上电，然后自己判断是否
拧到了On档，如果是，就关闭主继电器，然后就有强电了
（2）一种是ECU一直有电的，貌似是进入休眠待机状态，靠唤醒机制的
【 在 touba (新挑战·战斗着) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 问一下，车钥匙应该拧到什么档，ECU才有电？
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 15 08:16:22 2007), 站内
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: 呵呵，我们的直接关闭的。待机的是油泵。门开关唤醒的首先是油泵工作，建立换档压力。
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: 【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: : 你们AMT的TCU貌似就是待机，通过门开关信号唤醒
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: Canon EOS350D 相机小不是好带么，其实是没钱…… IXUS Wireless随手拍拍
: EF 17－40mm F4L USM 2.8光圈的那个实在是买不起了，拍风景4的光圈凑合
: EF50mm F1.4 USM 定焦弥补焦段，期待24－70L
: EF 70－200mm F2.8L USM IS的老爹用，俺年轻力壮用三脚架弥补
: EF75－300mm F4-5.6 USM EF-S 18-55mm 敝帚自珍而留下的老镜头
: 脚架百诺铝合金的，碳的买不起，闪光灯原装的太贵，摄影包Rover AWII好像不够爽。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 211.136.182.192]
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FROM 221.218.17.*
在国外尤其是欧美车上一般是第二种情况, 整个ECU网络(CAN和LIN)是常电、跟蓄电池电源接一块的。在设计网络协议时，有一部分叫“网络管理”，专门来处理ECU的睡眠和唤醒。常用的标准是OSEK/VDX NM。
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 貌似我见过的有两种：
: （1）一种是离开On档后，ECU做些处理，然后见打开主继电器，然后就没电了;
: 拧到On档（或ACC，或钥匙插进去），ECU逻辑上电，然后自己判断是否
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FROM 123.113.41.*
如果ECU进入睡眠了，可以通过外部输入信号，比如点火钥匙开关ON来唤醒；
如果只是总线进入睡眠了，则可以通过总线上的唤醒报文来唤醒。
OSEK NM主要是规定了总线的睡眠和唤醒机制（具体点就是总线收发器的睡眠和唤醒），ECU的睡眠和唤醒机制取决于你的应用。
当然，现在很多总线收发器都有INH引脚，可以把这个引脚接到MCU电源模块的抑制输入端，当收发器进入睡眠的时候，INH会切断电源模块的供电；收发器在睡眠状态下仍然可以响应总线上的报文，一旦检测到总线上有通信，它就会被唤醒，同时INH引脚会将MCU的电源模块接通，这样ECU也就被唤醒了。
【 在 lofuture (蓦然回首) 的大作中提到: 】
: 用什么来唤醒ECU？
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修改:buicker FROM 123.113.41.*
FROM 123.113.41.*